助手席ドアのデッドニング（プチVer.Up）作業

助手席ドアのデッドニング作業を行いました。

運転席ドア施工で、いくつか改善したい点がありましたので、今回プチVer.Upしています。

内張りを外し、防水ビニールを剥がします（写真は剥がした直後です）。

運転席ドア同様、ブチルゴム除去、クリーナー清掃します。

ドアアウターの防振（制振）として、ウレタン系を探していましたが、手ごろなものがなく、他の防振材（ニトリルゴム、ポロン）の価格も高いため、攻めあぐねていました。

前回購入した、吸音スポンジメーカーの商品棚を見ていた所、ブチルゴムでテープ状の手ごろなものがありましたので、ドアアウターの一部だけでも貼ろうと思い、購入してみました。

ドアアウターに3分割で貼った状態です。

商品は、1m長で幅40mmあり、ズシリとした重さがあります。
縦方向にも貼れると、さらに効果があるような気がします・・・。

ブチルゴムを貼った上から、ドアアウター全面に、アルミレジャーシートを張り巡らせます。
適度な厚みがあり、防音効果に利きそうです。
安価ですし、とってもいいアイテムだと思います（2106さん、ありがとうございます）。

半分ほど余りましたので、いつの日になるかわかりませんが、リアドアのデッドニングの際に使いたいと思います。

※　実の所、運転席ドアも当該品を使おうと思っていましたが、買い間違えました。とっても薄かったので、2重でごまかしました・・・汗

サービスホールや穴を、カラーボードで塞ぎます。

アルミテープを隙間無く貼ります。

カラーボードの端部を押しつぶしながらアルミテープを貼ると、ドアインナーの鉄板に、綺麗に密着させることが出来ます。

内張りを戻し、デッドニング効果をチェック。

　・運転席ドアより、ビビリが少なく、音も素直に出ています。
　・ドア閉め時の音、外部への音漏れも、さらに良化しています。

800円ほどの材料コストアップですが、非常に良い整備作業が出来ました。

純正スピーカー+ノーデッドニング時と比べて、車内の空気が一体化して、音に包まれているように感じます。
低音の響きも良くなりました。

ただ、ボーカルの音がスピーカーの位置関係上、低位にあるので、コアキシャルタイプに、さらにツイーター設置は云々かんぬんがありますが、取り付けチャレンジをしてみたいと思います。