プラグとIGコイル交換

中古で購入し、走行距離が間もなく10万km行くところなので、突発でのIGコイルの故障を防ぐべく交換整備を行います。

使用するのは、ちょこちょこお目にするハイパワーIGコイルです。

プラグ自体は極端な電極摩耗、さほどみられませんが、新コイル交換の際はプラグも交換要推奨の為、同時交換です。
プラグはNGKのプレミアムRXを使用。
熱価は純正と同様の８。
イマドキのスポーツカーは、ノーマルでも高熱価なんですね😅
FK8は、普段でもE/G内がかなり熱くなる上に、
スポーツ走行の場合となると水温や油温も軽く100℃まで一気に上がるし、冷え型プラグの選定は最低限必須なのでしょうね💦

NGK製は確かチューニング幅が広くて、デンソー製はビシッとポイント決まると効果が期待できる？　全日本のE/G組んでたおっちゃんが🍶呑みながら言ってたような(-ω-;)…ﾃｷﾄｰ?

お店の名刺
中に入っていた名刺を見て驚きました！
取扱店が家の近くで、住所も同じって^_^;
勤務中もよく通る道端だし、あるんですね、こんな偶然💦

交換後は、10～15分位のアイドル慣らしをし、そこから200～250km走行、1.000km位走行で、効果が出るそうです。
パワーアップよりかは、安心をお金で買うと割り切り、故障リスク軽減が目的だったので、気長に慣らします♪