オイル交換等　ODO2889km

1000km点検から、1年と数週間過ぎたので、オイル&フィルター交換をDIYで実施。距離は1500kmしか走ってないので、抜いたオイルはまだキレイな色。

オイルは、カストロール POWER1 ULTIMATE 5w-40
フィルターは、デイトナのF-25

ドレンプラグ。T50で外しました。
少し鉄粉あり。
この後、5mm六角レンチで内側のプラグを外しました。
工具はアストロで調達。5mm六角ロングビット(10cm)は少し長すぎた。半分でよいかな。

オイルがほぼ抜けてから下から撮影。
内側のプラグのネジ穴も見えます。

ドレンプラグのワッシャーは、G310Rのオイル交換に使っていた大量に余っているストレートのアルミワッシャーを利用。

オイルが抜けたら、ドライサンプ用の内側のオイルパンのボルト（11Nm）、メインのドレンボルト（25Nm）で締めました。

フィルターは、ビニール袋で養生して、ボルボv60で使っていたカップレンチ(76/14)がサイズぴったりだったので、ラッキー。

カップレンチには10cmぐらいのエクステンションがあればブレーキペダルに干渉せず、緩めれます。

取付けトルク11Nmで、情報を拾っていたのですが、緩めだったのとエンジンかけたら、少し漏れてるような状況だったので、もう少しだけトルクレンチ使わず締め付け。

オイルは2.9L投入で、MAX近くのMINとの間。水温80℃まで暖気して、エンジン止めて数分後、ゲージ測定。

オイル交換終わって、エンジン掛けたり止めたりしてたら、キーのバッテリー上がりの表示が…。
2週間前は50%の表示だったが、今回の表示から交換必須と理解。

指で無理矢理引っ張り、電池カバー外して、電池CR2032を交換。
購入から1年3ヶ月しか電池持たなかった。

翌日、ホイールがかなり汚れているので、ホイール清掃後、チェーンメンテナンスも実施。
一年振りに、チェーンガイド外したかな。
隅の方に落ち葉等のイガイガが詰まっていた。

※3/22 室戸岬ツーリングもあり、前回から500km弱走行のためチェーンメンテナンス
※5/5 4170km 隠岐の島ツーリング等で800km走ったので、チェーンメンテナンス