ブレーキパッド交換

先日車検でパッド残量4㍉と告知されまして、まだ使用できるのですが予備整備で交換する事にしました。
普段は鉄ちんホイールにホイールキャップ装着なので確認する事がないので、どの位の残量なのかはタイヤ🛞を外さないと分かりません。

一見まだまだ大丈夫そうですがブレーキ周り一斉清掃がてらに交換します。

毎回の事ですがスライドピンのボルトは超〜キツく締め付けられてるのでメガネレンチ🔧とハンマー🔨で外してます。
ゴミ箱から適度な針金拾ってきてキャリパーをぶら下げます。

これが新、旧ブレーキパッド比較です。
こうして見るとやはり交換どきかなぁと思わされます。因みに激安パッドです…

キャリパーピストンを戻す前にブレーキフルードをスポイト系ツールで可能な限り吸い取りました。

家にあった簡易クランプでピストン戻しです。中々使い辛い😥
黙ってウォーターポンププライヤー使えば良かった…

画像はありませんがパッドの面取りしてパッドを支える金具も綺麗に研磨清掃してグリスアップしました。
因みにこの車両のパッドシムはアウター側にしか有りませんでした。

左側完成。次は右側…
因みに右側はキャリパーをローターに嵌め込む時に少しキツめでしたが、こんなもんかと取り付けして試運転がてら距離50㌔程走行して帰宅したら右側ホイール付近からゴムの焦げた匂い😰
速攻タイヤ外して水でホイール冷却💦
キャリパーピストンの戻し不良らしく引きずりを起こしてました。
なので一度キャリパーピストンを全出しする為ブレーキペダルを何度か押してピストンを全部出してゴム部を清掃&シリコン添付してピストン戻し。急いでたのでWPプライヤー使いました。
その後上側のスライドピンも外して清掃&グリスアップしてキャリパーがちゃんとスライドする事を確認してローターへすんなりキャリパーが嵌め込む事も確認して取り付け完了後に試運転へGO。
距離は5㌔程ですが無事ホイールは冷たかった😮‍💨