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  5. トランスファーなんて嫌いだ！ [ライフＡ]
イイね！
   
2007年05月16日

トランスファーなんて嫌いだ！

題名で解る？通り？？
今日は業務でＡＮＫ１１のエンジンオイルを交換しました！
あの部品(トランスファー)があるだけで、エレメントが抜き難い事ったら、アンタ！
エンジン下のメンバー？とフロントパイプがＦＦ車よりオイルパン側にオフセットしているのと、エンジンルームの下部(ロアアームの付け根付近)にＦＦ車にはない板っ切れが有り、角度的に右手では全く力が入らず左手でもラチェットを使うのに苦労しました。(ΤΤ)
結局、単なるオイル交換ですがＦＦマーチの倍近く時間が掛りました。
出来る事なら、型式にＮの入ったマーチ・キューブのオイル交換はしたくないねぇ～。
あっ！そういえば４駆マーチのスタビって下駄履きの太い奴だったなあ・・・・それと１・３の後期のベルトブラケットもアルミだったなあ。(独り言・・・です。)
ブログ一覧 | 仕事？ | クルマ
Posted at 2007/05/16 21:34:30

   

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この記事へのコメント

へぼ狼
2007年5月16日 21:59
以前yaa氏がＨＰを開いてた頃は、ＮＫのスタビとか、オイルフィルターの記事があり
貴重な資料でしたよね(^^;

所で土地柄日産のＮが付く車を作業される事が多いと思いますが

サニーやプリメーラ等のＧＡやＳＲエンジン車の四駆はどうですか？
マフラーはやはりオフセットしているらしく、
運転席床がモッコリしてますよね(^^;
コメントへの返答
2007年5月17日 9:45
こんにちは！
わたしもyaa氏のページは良く覗かせて頂いてもらっていましたが、熱く他のマーチ海苔の方とは一味違う着眼点で作業等をアップしていて、良く参考にさせていただいてました。

ＳＲ横置き搭載車両は基本的にヘッドからエレメントが生えているので(笑)、ユニバーサルと延長で難無く？(全く手は入りませんが・・・その瞬間が日○かな？と思い作業をしています。)あと、たしかＧＡ搭載４駆車両はＦＦマーチとさほど変わらない作業ですね！
日産では縦置きＶ型の４駆が遣られますね！
流れの整備士　ごち
2007年5月16日 22:10
マーチの四駆は経験ないですが、ラシーン(だったと思いますが)の四駆もめんどくさかった思い出が(^^;
コメントへの返答
2007年5月17日 9:55
ラシーン(ドラえもんですね！)
ＦＦマーチよりも結構狭いですよね！
ＧＡ車両を見ると、スロットル周りを見てしまいます。(爆)
横置きＳＲってエレメントの真下(ドレン受けが付いてますが・・・)にベルト類が走っていて、余計な気を使いますよね！

みやぞー*
2007年5月17日 0:14
どんな車種でも４駆は大体めんどくさいですよね～＾＾；
コメントへの返答
2007年5月17日 10:24
そうですね！
この頃の車だと、エレメントの位置を発見することから作業が・・・
エグいな！と思うのは昔から有る縦置きエンジンのヘッドだけ変えたのを４駆化した車。
例を挙げると、１００系マーク２兄弟、ちょっと前のクラウンなどＪ型搭載４駆車両がエグいね！

   

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「@へぼ狼
コレ札幌の店ですね。
聞いた事のある店名だと思ってヤフーで検索したら・・・
知り合いでも何でも翌日ないです。

確か知り合いの知り合い位で見た事も有った事も無いっす。」
何シテル？   08/20 12:34
雪深い坂の多い北の街でＧ４Ｗに乗っています。 片道４・５０ｋｍを通勤している某団体職員？ ドライブの様な通勤のみで年間４万キロ近く走るサラリーマンです。
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