ソーラーチャージャー取付

しばらくクルマに乗らなかったときのバッテリー電圧降下の防止を狙って、｢ソーラーバッテリーチャージャー｣なるものを取付けてみることにしました。

いくつかのメーカーが同種の製品を出しているようですが、今回は大自工業製のシングルタイプを使用することにしました(ダッシュボード設置になるので、あまり大きくない方が良いと思ったので)。

今回はダッシュボード左端にパネルを設置することにしました。

説明書によると配線は｢バッテリーに直接｣か｢ヒューズボックスの常時電源のところに配線を差し込む｣と書いてありますが、どちらも個人的な好みに合わないので多少取付け方法を工夫することにしました。
(よって以下を参考にされる場合は自己責任でお願いします)

要するに、＋側を常時電源の通っている配線に、－側をボディアースすれば良いわけなので･･･

ＦＨＰ１０の場合、幸いにして助手製側Ａピラーの中にルームランプ用配線が通っているので、ここに＋側を結線することにします。
(※セダンの場合は運転席側なので、別途検討が必要です)

配線のうち、｢赤黒｣のコードが常時電源(この辺りはテスターで確認しながらの方が無難だと思います)なので、ここからエレクトロタップで＋側配線を取り出しました。
なお常時電源なので、ショート等には注意しながら作業する必要があります(できればヒューズボックス内のルームランプ用のヒューズを抜いてから作業するのが無難と思います)。

上記で結線した＋配線と、ソーラーパネルの配線をダッシュボードとＡピラーの隙間からダッシュボード下部に持って行きます。

ここで＋配線とソーラーパネルの赤配線を結線しました。
また、ソーラーパネルの黒配線は近くのビスに共締めしてあります。

ソーラーパネル付属の配線はかなり長いので、本来なら適当な長さに切断するのがベストだと思いますが、今後場所を変更したりする場合に備えてダッシュボード下部内で束ねておくに留めました(微弱電流なのでこれでも問題ないと思います)。

配線作業が終わったら、Ａピラーの内張りを元通りはめ込み、ソーラーパネルを両面テープでダッシュボードに固定します。
付属の両面テープは貼り付け面積が小さく、いかにも不安だったので手持ちの厚手の両面テープで追加しておきました(^^;)