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  5. しまうま [pino310]
とある黒子の走行譚
イイね！
   
2014年06月09日

しまうま

しまうま 　こんばんは！

　今日のギモンはゼブラゾーンです。
道路に書いてある踏んでは行けない場所ではありませんよ？タコメーターでいうレッドゾーンの手前みたいなやつです。写真で言うと、6500～7000rpmに当たる部分。


　あまり馴染みがなく、気づいたらそこにいるような存在。ゼブラゾーン。


　前車、レガシィB4の時には無かった気がします。
というかほとんどのクルマで見たことはありません。


　レッドゾーンはそこまで回しちゃいけない領域（？）と理解しています。
では、ゼブラゾーンは何を表しているのか？謎です？


　大多数の方からは、「そこまで回さないから関係ない」と言われるでしょう。
でも、せっかくエンジン屋（べんべ）のクルマに乗っているんだもん。回してみたくなっちゃいませんか？



　ただでさえ実用域では抜群のトルク＆低燃費であるディーゼルの販売比率が増えて来たというのに、あえてガソリン車で駆け抜ける喜びを追求する理由。それは、「高回転までの伸びを味わう為にほかならない」・・・なんてね。

　N20エンジンは高回転まで回しても、トルクバンドから外れてしまい、速さの面ではあまり意味はないでしょう。それに回せば回すほど燃費は悪いし、一般道では全く必要ない。

　それでもアクセルを踏みこんで、最後までエンジンを回しきった時に耳にする野性的なエンジン音の高まりと同時に起こる加速感。そこから生まれる気持ちの昂ぶりは私にとって掛け替えのないものだと思っています。

　嫌なことがあった日でも、踏み少し踏むだけで全てを忘れられる。法律的の関係から、ほんの一瞬しか踏んでいることはできませんが、その一瞬が私にとってプライスレスです。


吹け上がりのスムーズ差や官能性を求めるなら直6NAとかになってくるんでしょうけど、直6ターボを体験したのは328iを買った後のお話。寂しいことですが、ダウンサイジングのご時世、直6NAを体験できる日は私の人生の中で来ないかもしれません。



話がそれてしまいましたが、結局ゼブラゾーンって何だったんでしょうね。


写真は筑波サーキットでの一枚です。

最近、回しすぎている為かはわかりませんが、ニュートラルで吹かすと針が下がってくるときに金属音が混じってきます。元から異音がしていたのかもしれませんが、一度気づくと気になりますね。あまりゼブラゾーンまで回さないほうが良いのかな？

では、長文お付き合いいただきありがとうございました。ﾉｼ
ブログ一覧 | 素朴なギモン | 日記
Posted at 2014/06/09 04:42:58

   

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328i ゼブラゾーン エンジン 異音 直6
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