サーボトロニック

今年も青学は強かった！！
今日で休みも終わりかぁ～なんて思いながらブログを書いております（（泣））

湾岸ミッドナイト　C1ランナーを読破してからほぼ毎日C1を走っているワタクシ・ぶっちゃけあの本はあんなに走りを推奨していて大丈夫かと思ってしまいます。（笑）

そんな時、友人からpinoはS字が走りづらそうだね（直訳：S字おせーな、おい）とよく言われていたことを思い出しました。



さて、タイトルのサーボトロニック
328iにのみ標準装備の速度可変型パワーステアリングですね。といってもギア比が変わる（AH3標準）わけではなく、重さが変わるだけ。なので、代車でサーボなし車が来ると「重っっ」っとなってしまうゆとりであります。


たいていどの車にも、>「不感帯」というものが存在します。ハンドルのセンターから少しだけ切っても、車体自体は曲がらないことってありますよね。その減少を私は不感帯と認識しています。
328iのハンドリング特性として、中心付近の不感帯は極めて少ないです。これがスポーティなハンドリングに一役買っているのかな。
問題はこの次。鋭い先輩方は既に気づかれているかも知れませんが、ハンドルを切った際に不感帯を過ぎた後にヨーが生じるゲインが大きいとでも言いましょうか。上手く表現できないですが、つまりハンドルを切り込む際、反応しないなっと思っていても、ある点から急激にヨーが立ち上がり曲がるということです。
もちろん、ハンドルをセンターに戻す際にも同じ現象が。
大きなRをのコーナーを曲がるときには許せますが、高速S字コーナーはダメ。切り返しの際、ヨーの変化が唐突過ぎて、必ずバランスを崩します。それを回避するには、より繊細なハンドリングを心がけるか、スピードを落とすか・・・。（正論ですね）

サーボなし車の場合、もう少しリニアに立ち上がるのでしょうか？？


駆け抜ける喜びの探求はまだまだ続きそうです(><)