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2010年06月10日

大橋ジャンクション初通過

DeeMarkさんの帰り、大橋ジャンクションを初めて通ってみました。
正直、目が回るかと思った～（笑）

凄いモンですよね。地上数十メートルから地下数十メートルへ、一気に昇降するんだから。
でも、全然面白いと思わなかったのは、単一Rだから？（爆）
このループ、大型トラックが横に居たりすると、さぞかしスリリングでしょうね。

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Posted at 2010/06/11 00:10:41

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ペペオ 2010年6月11日 5:08 行動範囲が広いですね～自分はたいてい近所で済ませちゃいますｗ	コメントへの返答 2010年6月14日 0:57 会社が上野ですんで、クルマで会社まで行ったついでだと、結構近いです。
アラモード 2010年6月11日 9:02 私もC2から東名へ行く際に何度か使ってますが、いつも大橋JCTに直前で渋滞なんですよ。C1経由で行った方が早いんじゃないかといつも思ってます。逆は大体スムーズです。	コメントへの返答 2010年6月14日 0:59 大橋ＪＣＴ効果でC1が空くようになりましたから、C2に事故や渋滞情報があれば、私も躊躇なくC1に行くようになりました（笑）
Teruzo 2010年6月11日 10:05 満を持して開通した大橋Jですが・・・連日のように事故発生しております。このRと3号線の上下両方に行ける利便性がアダとなっているようです（汗） C2の渋滞を助長する場所、完全なボトルネックですね。	コメントへの返答 2010年6月14日 1:00 一刻も早く湾岸と繋がってほしいですね。でも大橋JCTより熊野町JCTの方がタチ悪いと思いませんか？
masukiyo 2010年6月11日 19:23 逆コースの方が好きです。二車線になったらそのまま分岐するし。但し早朝以外はいつも渋滞していますね（汗	コメントへの返答 2010年6月14日 1:01 日本の道路行政では足し算は2+2=2なんでしょうね。単に渋滞する場所が変わっただけのような気がしてます。
ぶるすぽ 2010年6月11日 21:39 便利になったけど。。。。C2が酷くなりましたね。	コメントへの返答 2010年6月14日 1:04 西新宿JCTから熊野町JCTまでの山手トンネル、カーブあり、アップダウンありでおまけにガラ空きと楽しいコースだったんですけどねぇ。大橋JCTが開通した途端、右車線をふさぐ低速車が増えたのはなぜでしょう？
jun- 2010年6月11日 23:30 自分も先月初めて、ルボランモーターショー見学に、横浜行く時通過しました！登りはまだしも、下り坂は事故起こすクルマがいても、不思議じゃないですよね～？ところで、DeeMarkさん今は地下なんですか？自分も246沿いの旧店舗なら行った事ありますが…	コメントへの返答 2010年6月14日 1:07 どこまで回るの？？って感じでしたよ。（笑） DeeMarkさん、ショールームが地下になっていて、入口を探しちゃいました（爆）旧店舗では確か２階でしたよね？
Pitt 2010年6月12日 8:15 私も中央 -> 4号 -> 3号 -> C1 -> B1 経路で無理やり使ってみました。このルートだと、渋滞しがちな霞が関内回り近辺を回避できるのでそこそこ便利～。ループ内も C1 方向に向かう車線ならそれほどループ内渋滞の影響を受けない模様です。足回りちゃんとしてあれば、楽しいかも。ノーマルだと怖いだろうな～。(^^ゞ	コメントへの返答 2010年6月14日 1:10 ４号にある掲示板だと、たいていの場合そのままC1に突入した方が５分くらい短く表示されてません？ここを通るトラックは怖いだろうな～と思います。

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何シテル？ 12/30 08:57

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