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前々から・・・それこそエキシージを手に入れた直後から、買おう買おうと悩んでいた、ボディーカバーをやっと買いました。

３年も悩んでいた？！ワケで、買うなら「カーマイン」か「ラッパーズ」のどちらかにしようとほぼ決めていました。

しかし、どちらも最上級グレードは１０諭吉オーバー・・・。品質や機能は魅力ですが、そんなしょっちゅう使うものでもないし、一生モンでもなかろうし・・・と、悩んだ結果、ラッパーズのセカンドグレード（Ａタイプというヤツ）にしました。

ジャストフィットというだけあって、かなりフクザツな裁断が施してあり、フロントからお尻までスッポリという感じです。

おりしも、今日は台風のような風が吹き荒れていましたが、下側の紐でキッチリ締め上げることで強風にも耐えていました。
しかし、結構バサバサとあおられていたので、内側フリース加工とはいえスリキズはちょっと不安。

まぁ、基本的には野ざらしにしないのがベストなんですよね、やっぱ。

車検も完了したしってことで、群馬に軽くツーリングへ。

いつものジェラート屋に行きました。

通販や郵送をしてくれず、この店に行かない限り食べられないので、遠路はるばる通ってしまいます。

しかし、いつ食べてもウマい・・・。

無事、車検完了しました。

金額も思ったよりは、ずーっとリーズナブルでした。

車検にあわせて、パッドをフェロードのＤＳ２５００に、ローターをＥＢＣのスポーツローター（スリット＆ディンプル）に換えました。
まだサーキットなどでは使っていませんが、今のところいいカンジです。鳴きも全くありません．

それと、ＪＡＥさんの「強化シフトユニット（トヨタエンジン用）」もつけたんですが、これはオススメです。
シフトレバーの横方向の剛性が上がることで、カッチリ感が増します。
たとえば、３速→２速のように横の動きのあるシフト操作では、ノーマルの「ぐんにゃり」感が消えます。
僕のエキシージは３速が入りづらいのですが、根本的には改善されませんが、操作がしやすくなることで、ハジかれることが減りました。
シフトの操作感にお悩みの方は是非！

ＬＣＩの地下駐車場に怪しい車が・・・。
エリエクより１サイズ大きい感じで、存在感を放っています。


メカさんに聞いたら、Ｆａｒｂｉｏ　ＧＴＳだと。

すんません、全然知りませんでした。
家に帰ってネットで調べて、よーやくわかりました。
１５００万円もするのですね・・。

まだ日本に一台しかいないと言ってましたが、ナンバーもまだみたいですねー。

車検です。

早いもので、もう３年です。

先月はファンカーゴの車検だったので、２ヶ月連続車検月間です。
この不景気になんということでしょう・・・（ＴＴ）。

ファンカーゴの車検は、アルテッツァの頃からお世話になっている最寄のオート○ックスにお願いしまして、油脂類交換コミで９万ちょいという、とってもお手軽価格で済ませました。
しかしエキシージはそうは行くまい・・・。

そんなこんなでＬＣＩに車検もろもろについて相談に。
地下駐車場は、いつも以上に混んでました。まともに停める場所すらありませんが、仲間がたくさんいると、ちょっとウレシイ気分。

結局、車検にあわせて、ブレーキ周り（パッド＆ローター）の交換とシフトレインフォースメントの装着をお願いしてきちゃいました（←ぜんぜん車検の相談でなくなってる）。えへえへえへ。