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ケェ~ンの愛車 [BMW M3 クーペ]

整備手帳

作業日:2012年11月15日

パージバルブ1

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
このリレーは何か調べていて問題に突き当たりました
2
配線は3本
3
ジャンプしてるから一本少ないんだ
4
(@_@) (+_+) ????

リレーの足が見えるんですが
これって配線されてないのでは?
5
線色から配線図を探したら
配線ジャンプもされてるし
パージバルブ処理で間違いないでしょう

後期型のパージバルブについては
2年越しで調査中なので
パージバルブに関してはまた書きますが

前期型のパージバルブって何処についてるの?
何してるの?
なんなの?
と疑問符だらけ
6
リレーホルダー

真ん中って87Aなんですが

オレンジ色のリレーは4本足で87Aは無い
7
元々は5本足のリレーでも入っていたのかな
8
.

イイね!0件




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この記事へのコメント

2025年10月6日 15:57
パージバルブの制御って解析されています?
わたしのはキャニスター取っ払っていたので、この辺がごっそりとありません。たしかパージバルブは購入したのですが行方不明中。
配線は作ったもののノーマルECUも無いのでどうしたもんか?
パージバルブの開閉は温度制御のみでしょうか?それとも冷間時にも一定の回転数をオーバーしたらOPENになるのでしょうか?
ご存じでしたらご教授いただきたいです。
コメントへの返答
2025年10月6日 20:57
前期はワンウェイバルブでエアクリボックに戻してます
後期は電気バルブでインテークに戻してる事までは確認していますが、この電気バルブの詳細制御方法までは調べられてません。
前期の方法が楽でいいのでは?
2025年10月6日 21:43
前期も開閉は電子弁で行っているように解釈してました。私の回路図後期用なのかな?
整理が行き届かず買い集めたパーツがあっちやコッチ状態です(泣)
コメントへの返答
2025年10月7日 8:19
資料送りますね

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