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足回りを交換したら走りの安定感は出たものの、コツコツと硬い感じがどのスピード域でも出てしまっている。
それが１Ｇ締めしたらだいぶ改善された

ショップ作業
着地状態で各種数値を計測
リフトアップしてハブセンターを計測数値に合わす
なるほどね！（ノウハウも聞いたので次は自宅でも出来そう）

一緒にレースゲージでアライメントを計測したら
トー角30分
キャンバー左右共0.9度

ハンドルセンターも出ているし、街乗り／高速で直進安定性に問題はないので調整せずにしばらく様子を見ることになりました

事前にアシストグリップ外しておいたから
ルーフライニングは簡単に外れました。
Cピラー、後席アシストグリップ、Ｂピラー、ピン3本、各種ウエザーストリップ、
前席アシストグリップも念のために外せばアンテナ交換できます

純正のアンテナって折り畳み式
N-WGNカスタムにはシャークアンテナが付いていて、交換したいなと思ってました。
交換は面倒そうだし後回しになってましたが、塗装しないと始まらないので塗装してみました

なかなかの仕上がり(^^)

取り付けている方が多い
前期ターボ車のボンネットインシュレーター取付

ボンネット開けた時の見た目が変わったくらいで
音の変化は分かりません

ハンドルのステッチの色が白？シルバー？

シフトノブカバーのステッチも同系色合わせてみました

ハンドル交換程の感動はなかったけどイイ感じ