ケェ～ンのブログ一覧

シフトノブのバックスキン張替えは何度もやってるから慣れたもの
革は張り替えられるからいいけど、芯の部分は不注意で割れることがあるから困ったもの。
３Dプリンターで芯の部分が作れればな～
ちょっと妄想してみました。

お世話になっているプロショップに、注意点を教えてもらってから作業したため簡単に交換できました。

・ハブボルトはネジピッチ、スプラインの数に注意して手配
・フロントはバックプレートが外れるかを事前に確認
・リアはドラムブレーキの内部構造の深さを確認
・ハブボルトを圧入するにはベアリングを利用

最低地上高確保のため念のために空気圧を3.0kPaに
無事に車検合格したんで2.4kPaに戻し
バッテリーが弱ってるらしく、近日中に確認してダメそうなら交換かな

昨日は時間切れで試走まで出来ず
今日になってスペーサー外して散歩してきました。
タイヤの空気圧は純正15インチを見習て2.1Kpaにしようと思っていたけど、タイヤ屋さんの仕上がりが2.3Kpaだったので、2.3Kpaからスタート
乗ってみた感じは乗り心地がいい。
ノーマルホイールに比べて一箇所1キロ重くなってるからか？エアコンの負荷が大きいのか？出足が重い感じがしてます。

昔からお世話になっているタイヤ屋さんで
ホイールにタイヤ組み込み
タイヤはちょっと高いの買ってみました
やっと１５インチが履ける