エンジンプッシュスタート化完成＆なんちゃってアイドルストップ化の巻

ここからが
エスクードに特化した？（イモビ付き車両用？）
内容になります。

普通に業者に任していたら、スルーされるか
工賃さらに追加ＵＰ！
お財布ヒラヒラ～な部分です。

自分の車は
純正スマートキー（＆イモビライザー）
付いています。
その機能がそのまま生かせるか・・が
今回の課題です。

ソニックスタートでエンジンプッシュスタート化
出来ることは出来ましたが、

そのままだと
車に乗るとき＆降りるときは
プッシュスタートボタンを押すだけでは
エンジンがかかったり止まるだけで

完全に電源をオフにするには
エンジンスタートノブを
オンからオフの位置まで廻さないと
いけないんです・・・。

つまり手順として

乗ったら
ノブをACCかIGに廻してから
ボタンでエンジンON、

降りるときは
ボタンでエンジンOFFしてから
ノブを戻して電源もOFF、
という動作をしないと

ドアを開けるときアラームが鳴るし
第一ロックが出来ません・・・・。

せっかく
プッシュでエンジンスタート出来たのに、
これって中途半端じゃない？

イモビキャンセラーを追加すれば解決しますが
純正キーは携帯していたい。

・・・う～ん、このままだと
せっかく大穴開けてまで
付けたスイッチの意味が
危うし！

ステアリング裏の
上コラムカバーをひっぺがし、

エンジンスタートノブ周辺の配線に検電テスターを
当ててみると・・・・・・・

エンジンスタートノブを廻すと
ON→１２V
OFF→０V

になる黒線がありました。

連動してステアリングロックも
ON/OFF！！

↑

これだ！！★超！重要！！★←チョ～太字）



※写真は上コラムカバーを外して
　上からのぞき込むと左側に見えるカプラです。
　黒線が３本位ありますが、
　下段の左から２番目です。

重要ですが
必ずエンジンスタートノブを
OFF以外のACCかIGの位置にした状態！で、

この黒線を

切・断！

４極リレーを間に割り込ませます。

配線（エーモン４極リレー）は

青線　ACC
黒線　アース
赤線　切断した黒線の片方
黄線　切断した黒線の片方

です。

詳しい説明はえ～と、
マ（め）ンドクサ
なので省略～（爆）

これで
正真正銘の
エンジンプッシュスタート化になります。

純正スマートキーの機能も保持しているので
ソニックスタートの弱点？である

キーでロックし忘れて車から離れると
誰でもエンジン始動できてしまう・・もありません。

純正プッシュスタートと同等の機能と思われます。
・・・あてずっぽーな発言ですが（汗）

・・写真で許してください（爆）

※コムエンターもソニスタの
　弱点に気づいていたらしく
　ソニックイモビライザーなる商品を
　オプションで出しましたね～。

エンジンスタートノブは
ACCの位置で固定なので
外してしまい、

（２度言いますが(^^)ブランクキー差込必要無し）

ホムセン水道パーツ等で
キーシリンダーを塞いでみます。

もともと
ソニックスタートを購入した動機の一つが
疑似アイドリングストップ
できるのでは？だったのですが、

Pシフト信号とN信号を同時にソニスタに繋げたら
ESP警告灯が点きっぱなしになっって挫折・・・。

車停止でNにすると
エンジンも止まるのもいいなと思い、
車速スイッチキットって奴で可能だったのですが

考えているうちに
クラクラしてきたので、

シフトをPポジションに戻したときに
指で押せる位置に
プッシュスタートボタンを増設しました。

（最初からこの辺りにスイッチ付けてたら
良かったやろというツッコミは無しの方向で・・・・）

なんちゃってアイドルストップ化も出来ました。

・・・という訳で

エンジンプッシュスタート化DIYは

完！！

あっ、一つ大事なことが。

キーレスリモコンの電池切れに注意しましょう！

二つ目。

訳あって純正に戻すため

H29年秋

取り外しました。