ヒューズ全交換　1/2　運転席BOX編　

最近、流行りのヒューズ全交換の最中。
運転席下のBOXは、完了。現在の車に較べると数は半分以下位だ。＊全11個

・EGルーム内のBOX　大型ヒューズが並ぶ。

大型と15A(両者とも太平洋精工製）は、未到着につき後日UP予定。
*一番上の、80Aメインヒューズのみネジ止め。
ここも、今の車に較べればかなり少ない。

上が、運転席下BOXの使用ヒューズ規格。下は、EGルーム内のもの。

今の車より、遥かに数が少ない。

・画像1のBOX蓋を外すと、予備ヒューズが見える。

蓋が下に付いているので、蓋内部の方が、本体より埃が付いている。
なお、15Aは数が不足したので、これも使ってしまった。

作業前に、バッテリーのマイナス端子を外しておく。交換後の写真。
殆どが15Aだった。総数11個とスイフト比較でも半分である。

左側が、交換したヒューズで、右側が新品。

28年も使用している割には、殆ど汚れがない。交換の必要がない程、綺麗だった。
BOXが、天地反対に設置されているので、埃の影響が少なかったのだろう。
You Tubeで見た同じ位の車齢のロードスターのものは、かなり汚れて見えた。

・体感テスト

28年も使って、殆ど汚れがない事からも、結果は明らかだ。
エンジンの始動具合、計器盤や各ライト照度、どれも体感はほぼなし。
唯一、平地で5速1,000回転からの加速が、良くなった気がした。
*新車時は5速1,500回転以上でないと加速せず。
ただ、エンジン関係のヒューズは今回ないので、プラシーボか？

・計測機で測定した車が2台あった。You Tube　より

殆が、大きな体感ありとの感想だったが、体感でなく、数値化された車が2台あった。
スバルサンバー？とユーノスロードスターだ。両車共、20-30年の車齢であった。

上記2車両ともエスクより、かなりヒューズ端子は、茶色に変色していた。
*電流が常時流れているので、錆びる事はない。
だが、ライト照度、始動クランキング数、加速などの実測値は、交換後も変化なしだった。

・ここ迄は、効果なくても乗りかかった船だ。

残りの大型ヒューズを含む、全ヒューズを交換したい。
大元の、メインヒューズ80Aが下段右端だ。ここのみ、ネジ止めされている。

上記2車両の内、オーディオの音比較をした車があった。
数値化出来ないオーディオの音質のみは、自分が聞いても、交換後の方が良かった。

・在庫がなくなる旧車のパーツ

本日、引き取ってきたが、全く同じものが、前回の倍以上と言うのは、複雑だった。
*前回、8920円、今回20,200円。

旧車にお乗りの方は、早めのパーツ確保をした方が良いでしょう。
時期を見て交換したい。エスクのテールユニットは、日本一交換が簡単だ。