ＣＶＴＦクーラー取り付け。

オイル交換しながらの作業です。
バンパー外しについては略します(；´∀｀)

オイルクーラーのステーと土台用ステーに合わせて穴あけ☆
電動でスイッチ入れるとグリグリ動くやつ使います♡

鉄用タッピングビスで取り付け。
資材豊富なホームセンター行けば頭が平らな奴もある筈。。。
無かったのでフツーのビスです　ミ(ノ;_ _)ノ =3

仮付け。

あ、アキラさんから借りて(拝借して)るボロンのスプレーでコーティング済みです。

裏にあるゼンマイを巻くと歩き出します(嘘)

途中、アキラさんと(´•▽•)ง☎ﾞした結果、オイルの出入口は下側に着けたほーがいーんジャマイカ。コア以外は鏡面ポリッシュしたほーがいーんジャマイカ。
とゆー事で。。。

こんな感じに取り付け。
磨くのにかなりの時間を費やしたのは秘密です(笑)
磨くのにもスイッチ入れるとギュインギュイン動くヤツを使いました♡
齢をとると道具に頼らにゃならんくなってくるのです。

あぱまんさんと相談の結果、純正オイルクーラーはラジエターから熱をもらい暖機されるとゆー事なので、純正オイルクーラー(ラジエター)→社外オイルクーラー→ＣＶＴへとオイルを回そうと思います。
純正オイルクーラーから出るのはどっちだ？？？


エンジンかけたままホース外す！！(爆)
エンジン側から見てラジエター左側(画像の物)を外した所、ラジエター側からドピューと大量にこちらへ噴射されました(；´∀｀)
危うくヌルヌル祭りになるトコでした(¯―¯٥)

結果、画像のエンジン側から見てラジエター左側→オイルクーラー→ＣＶＴと取り付けます。

後で暇と余裕があればコック(シモネタでなく)使って、ラジエターの熱の影響を受けないように純正オイルクーラーと別体で機能するよーにしたいですね。

バンパーロワグリルに干渉するので電動でスイッチ入れるとギュルンギュルン動くやつ(グリーンのリューターであってピンクのローターではありません)で削りました。

はい。
バンパーつけたトコ。

磨いたトコ見えません(笑)
コア部分はちょーどいー感じの位置にいるので良しとしますか(笑)
ただ、グリル縦の格子位置をもっと考えてから取り付ければ良かった。
ホース取り付け部がちょーど格子の辺りなんで、もー少し右が良かったな(-ω-；)

エンジンかけて漏れが無いか良くチェックし、その後普通に走行し確認、かなりブン回して確認。
とりあえず平気みたい(笑)

サーキット走行で効果が出ればいーなー♪(๑´ω`๑)