連接バス

ほとんどの方にはどうでもいいような話ですが最近連接バスの構造が気になってます。

北京では連接バスはかなりの台数が走っています。

気になっているのは駆動輪です。

どうもエンジン音を聞いているとエンジンを先頭車両に置くタイプと後部車両に置くタイプがあります。

問題は後部車両にエンジンがある場合駆動輪はどこなのかってことです(笑)

後ろから押したら車として安定性を欠くのでどうかと思うし・・・

wikiで調べてみてもなんか曖昧なことしか書いてないです。

もぐって構造を見てみたい衝動によくかられます・・・

外国人はほとんどバスを利用しませんが私は安いのでよく利用します。

学割が聞くのでなおさらですね。

近距離なら0.4元(6円くらい)で乗れます。

昨日は天安門の前をバスで通過してみました。その下を通っている地下鉄が激混みなのでバスでの移動も悪く無いです。

路線番号1というバスがかなり短い間隔で走っているので地下鉄より便利かもしれません。

荷物チェックもないし階段の昇り降りもないですしね。

それにしても私の住んでいるエリアのバスはかなり運転が危険です。

バス同士のニアミスは日常茶飯事です・・・

タクシーも突然バスの目の前を横切るし・・・

地下鉄もそうですがブレーキもひどいもんです。常にかっくんブレーキです。

しっかり捕まってないと危ないです。

特に地下鉄はホーム側にドアが設けられている路線があるのですが合わせるのがちょーへたくそです。

昨日は二回オーバーランしました。

一回目は完全に降りるのが困難なのでバックしましたが二回目はなんとか出れるのでそのままです・・・

まあ北京の公共交通網はこんな感じです(笑)


調査結果
後部エンジンタイプはやはり後ろから押すみたいです・・・