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と、昨日もおわら走ってきましたが、結果は”1’00.48”と前回走行の約コンマ3秒落ちという結果に終わりました。
正直、出す気満々でエントリーしていたので、走行後の脱力感がハンパなかったですw

これで、今年の走行は終了となります。
天候見るともうちょい行ける日もあるのかなという感じですが、資金的に新品タイヤ購入時点で想定していた予算をオーバーしてしまい、あまり無理もできない状態ですので、やっぱり終了ですね。

今年の夏頃に、数年ぶりとなるおわら分切りに再チャレンジすることを決めてから、予算組んだり、アタック時期に合わせた練習走行のスケジュール考えたりと、ここ何年かの間で本当に久しぶりにサーキットのことで時間やお金、それと頭を使いました。

最終的には、目標には届かなかったものの、2009年に出した自己ベストを更新出来たのは、色んな制約がある中でかなり満足のいく結果でしたし、凄く嬉しかったです。

それと、今回友人からのアドバイスが本当に力になりました。
特にタイヤ購入と、コース攻略に関しては、自分ひとりじゃ絶対に気づかないことだったと思うので、ただただ感謝です。

でも、やっぱり分切りは手強いですね。
まぁ、そんな突貫工事みたいな状態でサクッと達成出来るようなものなら、そもそも目標にもしないんでしょうけどw

これからのオフの間にまた資金調達して、来るべき再々チャレンジに備えようと思います。

本日のおわら走行にて、前愛車でのベストを約6年半ぶりに（コンマ3程）更新しました。

今回はタイヤ4輪とも、ATRからZII☆に変更。

先日、フロント2本だけ変更した状態で走行した時は、酷いオーバーステアになってしまい全く走れない状態だったことから、リベンジするためにさらに2本購入と奮発しましたが、目標にはあとコンマ2秒程届かなかったものの、予想以上に満足のいく結果が出てくれて嬉しかったです。


また、友人からの的確なおわら攻略のアドバイスを貰えたのが非常に大きかったです。
アタックのきっかけを与えてくれたことも含めて、本当にありがとうございました。

以前は車高調にハイグリップで走ってたので、さすがに今のノーマルチックな脚にハイグリップ履かせてもマイナス要素のほうが大きいんじゃないかと思ってましたが、全然そんなことは無かったですね。
タイヤの性能をフルに引き出せてなくても凄まじいグリップです。

正直、当初は今の仕様でせいぜい前愛車のベストくらい出せたら十分以上かなと思ってましたが、今回走ってみて、いよいよ分切りが現実的になってきたので、次回こそは目標達成したいと思います。

前回9月に続いて今年2回目のおわら走行に行ってきました。

ご一緒して頂いたしんやさん、お疲れ様でした＆ありがとうございました。


ちょっと天候の方を心配してましたが、運良く朝から午前中一杯までは雨も全く降らずに、且つ気温も比較的低めで、結構良い条件での走行が出来ました。



さてタイムの方はと言いますと、『1'01.894』と、前回9月のタイムのちょうど1秒アップでした。

周回の平均タイムが、これも前回の1秒アップ付近で安定していたので、ほぼ気象条件分縮んだ感じですね。

しかし、見事にまつけーくんから提示された最低ラインの結果になってて、なんか、見透かされてる感じやなw
前回も、しんやさんに提示されたタイムそのまんまやったしww


次回以降は、しんやさんにも指摘されたんですが、年内に走れる回数も考慮して、タイム更新のためにハイグリップラジアル導入しての走行になるのかなと考えてます。

現状の仕様、特に脚の性能を踏まえて、予算とかも鑑みながら銘柄等要検討ですね。

10月に入ってスケジュールが確定したみたいで、とりあえず行けそうな4輪グリップの枠が、

12日AM。

17日AM。

18日AM。

24日AM or PM。

って感じですね。

このうち1回もしくは2回は走りに行きたいです。
天候とかイレギュラーな予定とかが無ければ…。

どの日も台数は多そうですね～。

午前、おわらグリップ（1Ｈ）。

前回一昨年10月走行の約1秒落ちでしたw

車の仕様は、ショックが純正からKYBの青脚に変更してる以外は前回と同じです。

しんやさんに提示してもらったタイムは、なんとかカスれたけど、まぁ、現状こんなモンなんでしょうね～。

タイヤ：ATR SPORTS　（F：195/55/15 R：195/55/15）

空気圧：F：2.3 R：2.7

でした～。