ミズヲのブログ一覧

　かつて旅の相棒として揺るがぬ地位を築いていた「コンパクトデジカメ（コンデジ）」。しかしスマホ普及の波が押し寄せる中で、その勢いは目に見えて衰えていった。だが、最近また新たな潮流が注目を集めている――“戻りの兆し”だ。

　2025年上半期、レンズ一体型カメラの出荷台数は前年同期比116.9％に達し、業界では「ついに反転か」と期待の声も上がっている。
　ただし、この数値はあくまで“落ち止まり・緩やかな回復”の段階と見るべきで、かつての黄金期を取り戻すには遠い道のりだ。
　実際、2010年代前半には数千万台規模で流通していたコンデジが、スマホ登場後に激減し、現在はピーク時の数％程度にまで縮小しているという指摘もある。

　スマホとの機能競争は既に熾烈だ。最新スマホは手ブレ補正、AI処理、HDR、ノイズ除去などで高性能化を遂げており、日常用途での差はどんどん縮まっている。
　一方で、コンデジがまだ持つアドバンテージも無視できない。バッテリー消費を気にせず専用機として使える点や、起動の速さ、そしてレンズ・センサーによる光学性能面での余地は、いまだカメラ機器ならではの魅力だ。

　そして、「クルマを撮るならコンデジ」の直感も、完全に根拠がないわけではない。光沢感や反射の扱い、立体感などは光学系で制御しやすいため、より高品質な描写を可能にするケースもある。
　ただし、スマホと補正技術を駆使すれば、十分に近づける余地があることも事実だ。

　１週間乗らないとディスクホイールが赤サビになりました。
　高温と高湿度でサビ発生の条件が揃ったみたいです。少し走らせればサビは取れるのでしょうが、サビサビで、びっくりしました。

メーターパネルに見慣れない青いマークが表示されていました。

ハイビームの表示ですが、オートハイビームになっているはずですが、何かの拍子にウインカーレバーを前方に押し込んで手動でハイビームになってしまったようです。

ウインカーレバーを手前に引いて元に戻せば良いのですが、しばらくハイビームのままで走行してしまって、対向車に迷惑をかけてしまいました。

普段、ハイビームの操作をしないので、何となく違和感を持ったものの、ハイビームに気づけませんでした。

オートワイパー、オートライト、オートハイビーム、何でもオートに慣れてしまって手動操作を忘れないようにしなければいけませんね。気をつけます。

６０プリウスに合うリヤスポイラーを探していたら、６０プリウスでは珍しいリヤウイングをネットで発見。



カッコイイですね。欲しくなりました。

　元アウディのカーデザイナー和田智さんのデザイン解説をテレビでみました。
　和田智さんはジウジアーロに憧れてカーデザイナーを目指して日産自動車に入社して、セフィーロやプレセアをデザインして、その後、アウディに移籍して、３代目アウディA6やQ7、A7をデザインしたとのことです。
　テレビでは有名カーデザイナーがジウジアーロデザインを語ると題しての話でした。
　カーデザインは全体的なフォルムはもちろんのこと、細部のデザインのこだわりが大事とのことでした。ジウジアーロがデザインしたアルファロメオジュリアを解説していましたが、ヘッドライトが当時は汎用の丸型しかなかった制約がある中で、少し寄り目のバランスが可愛らしさを生み出し、コーナーデザインのこだわりがジウジアーロデザインらしいとのことでした。
　ランチアデルタも普通のクルマに見えて、凄いデザインポリシーがあるとのことで、フェンダーからドアの下部の絞り込みが浮遊感を生み出しているとのことでした。いすゞピアッツァの面の張りのデザインの凄み。フォルクスワーゲンゴルフも直線的な箱車に見えて、実は丸いクルマで丸みとシャープ感の緊張感がデザイン的に素晴らしいそうです。
　６０プリウスもウェッジシェイプやハンマーシャークデザインが注目されますが、リヤフェンダーのふくらみやフロントエッジのデザインの美しさはオーナーならわかると思います。
　６０プリウスのエクステリアの素晴らしさに比べると内装のプラスティッキーな素材感は残念です。せめて少しだけでも高級感を出したくて、アフターパーツでピアノ・ブラック化を進めています。