LEDウィンカーと可変ハイフラキャンセラーの取付

LEDの交換手順&可変ハイフラキャンセラーの取付。

まとめ編です。興味あればご覧ください。

パーツイメージはパーツレビューを見てくださいm(_ _)m

さて今回の手順を振り返って見ます。

先ずは、リアウィンカー球を取り替えます。
このカバーを抉じて外すと、「+」ネジが二本見えますので、緩めて外します。

ライトユニットを手前に引っぱるとユニットがポコッと外れます。

ウィンカーランプのコネクタがライトユニット裏に有りますので、時計と反対廻りにひねって、外します。

電球はまっすぐ引っ張ると外れます。
LED球に交換します。

閉じる前に、点灯確認します。今回のLEDは極性無し仕様なので、どちら向きに差し込んでも大丈夫ですが、接触不良も有りますので、点灯確認は必要です。

反対側も同じ手順で交換。

次にフロントウィンカー(左)の交換です。

狭いところに手を入れるので、作業手袋をしましょう。

フロントウィンカーランプの交換は大変と聞いていましたが、手が入らないという事もなく、外しづらいと言うことは有りませんでしたよ。(個人の感想)

ここも替えたら、点灯確認します。

右側(運転席側)の交換。

こちら側の方が比較的外し辛かったです。

手は入るのですが、ソケットをひねるのが難しいです。

私は、横から養生したマイナスドライバーを差し入れて回転方向にドライバーで押し廻ししました。そんなに力を入れる必要は有りません。

ココも点灯確認後、逆の手順で戻します。

さて、ハイフラキャンセラーの取付。私はBCMから出ているウィンカー線に繋ぎました。
ウィンカー線の取り出しは次の写真で詳しく説明します。

仮配線して、動作確認と、ハイフラ調整を行います。

「ハザード時に抵抗を使わない」設定のスイッチを切り替えます。ハザード時に問題なければ、オンで使うと、ハザード時の電力消費が最低限に抑えられて、抵抗発熱も抑止されます。

BCMユニットは、ユニットの左右の爪をマイナスドライバーなどで押してやると簡単に外れます。

ウィンカー線を特定して引き出します。
特定は検電テスターを使うと良いと思います。

改めて、注意事項です。
BCMはショートで簡単に壊れることがあります。

線を加工するときは、コネクタを外し、バッテリーを外して行います。そのうえで、コネクタ戻して、特定、確認作業をしてください。安易に被覆を剥くと後悔します！


写真は後述の101Bコネクタの白線を確認しています。

奥に101Aコネクタが写っています。この写真では、既に引き出し線の取り出しは終わっています。

私は配線カプラはできるだけ使いません。確実なスプライス接続をしています。

余談ですが、サイドとリアのウィンカーも左右それぞれ、このBCMから配線されています。(MESI情報ｗ)

コネクタレイアウトです。(MESIより)

BCM裏面にコネクタが3つ並んでいますので、そのうち、二つのコネクタからウィンカー線を取り出します。

コネクタレイアウトの101Aと書かれたコネクタの1G(白線)線、これはフロント右側ウィンカーが繋がっています。

また、フロント左側ウィンカーは、別のコネクタ101Bの2Bに繋がっています。これも線色は白色です。

本取り付け。

BCMの脇からウィンカー線を引き出します。

私は本体ユニットは、ヒューズボックス内に収めることにしました。低高ヒューズの上に重なるように押し込みました。特にテープ等で固定はしていません。

写真左手にメタルクラッド抵抗に繋がる線の防水コネクタが見えます。

ここから下側に線を引き出して、青アルミケースに格納された抵抗に繋がっています。

綺麗に収まりました。
ヒューズボックスの蓋もキチンと閉まりましたよ(^^)