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2012年11月05日

カタログで見る、「私の思い出の一台」 (5)

カタログで見る、「私の思い出の一台」 (5) 今日の、カタログで見る思い出の一台は

日産オースターJX (T11 後期型

私の父親が、珍しく新車で購入したクルマです。

そして私が免許取得後、一番最初にハンドルを握ったクルマでもあります。


1981年、先代のPA10/11型から、姉妹車のスタンザ、バイオレット共々FMCされ、オースターには「JX」のサブネームが冠され1985年まで販売。
FRだった先代から一転、当時主流になりつつあるFF化をされました。
日産の世界戦略車というふれこみで宣伝されたわけですが・・・。



当初はこんな顔付きでありましたが・・・・・(ちなみにこれは姉妹車の北米版スタンザ。ウィキぺデイアから画像を抜粋)



1983年のマイナーチェンジで、この顔に・・・・・。
ほとんどFMCと言っても過言ではない、大幅な改編です。
しかも姉妹車の中で、バイオレットはマイナーチェンジされることなく消滅するという異例の事態・・・。

まあ当初から販売のほうがかんばしくなく、テコ入れがなされたわけですが、いかに当時の日産が元気だったかが分かります。(単に試行錯誤を繰り返していただけかもしれませんが。)

こういったマイナーチェンジは多くはないものの、稀にあります。
例えば、3代目ホンダ・インテグラの丸目4灯の顔から、一転してオーソドックスな角目になったマイナーチェンジとか(この時にタイプRも初登場)が思い出されます。
また、私が以前乗っていた三菱レグナムに関しても、1998年のマイナーチェンジの際、リア周りが全く別物といっていい変貌を遂げており、知らない人間が後ろから見たらまず同じクルマとは思わないであろう状態でした。


しかし、ここまでやったものの結局は焼け石に水で、販売は伸びることはなく、1985年に3代目にバトンタッチするのでありました。

ようするに不人気車なんですね。
このクルマ、自分の地元では見ることがなく、唯一、ほぼ同じ顔の姉妹車、スタンザFXを見ることがあっただけ・・・。




実家で乗っていたのは、グレードこそ違いますが、このホワイトのボディーカラーのオースター。




そして何と! 先代に引き続いて、3ドアハッチバックのモデルもリリースされてます。

先代のハッチバック、と云うかクーペモデルはなかなかスタイリッシュだったのですが、このT11型のハッチバックは何と言っていいのか、少々寸詰まり感があります。

しかもこのハッチバックモデル、全くと言っていいほど、見たことは無い・・・・・・。
おそらく販売台数は極端に少なかっただろう。何せセダンですら滅多に見なかったのだから。




室内は当時としては、そこそこ広かった感があります。FRの先代モデルにも同乗してるので、ドライブシャフトの無いFFで、全高も若干高いT11型はそれなりにくつろげました。



エンジンは1800のCA18型と1600のCA16型の2本立て。
ちなみにウチのは1600のGSというグレードですた・・・・。(汗)
馬力は90PSそこそこだったが、乾燥重量が900㎏を切る程の、当時としても異例の軽さのため、それなりにキビキビと走ることが出来た。
今では1.5リッタークラスでも余裕で1トンを超える車両重量が当たり前なので、いかに当時の安全基準と差があるかが判ります。














ウチで購入したのはこの1600GSをベースとした特別仕様車、「日産50周年記念特別モデル」と呼ばれるモデル。
ベースグレードにAM/FMマルチラジオ、カセットデッキ、そしてグリル部分に50周年記念エンブレムを追加装着したモデルである。(どちらかというと、廉価グレードです・・・泣)

1933年に日産が自動車の生産を開始してちょうど50年の節目の年でもあったので、企画されたようです。
当時、日産のいくつかの他車種でもこの50周年記念特別仕様車がリリースされている。

あ、ちなみにオプションのエアコンは未装着だったため、夏場の家族ドライブは窓全開だったのは言うまでもありません。(爆)




結局、1983年に購入してから1992年までの9年間、途中で不具合が発生しながらも15万キロ近くを走り、引退することとなった。
自分も当初はこれで運転技術を磨いており、また色々とドライブにも行った、今となっては懐かしい思い出の一台であります。
ブログ一覧 | 思い出の一台 | クルマ
Posted at 2012/11/05 00:43:48

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この記事へのコメント

2012年11月5日 20:16
こんばんは! 

自分はこのクルマ知らなかったりします(;^_^A 
最初に画像見た時はパルサーかと思いましたが違うんですね☆彡 

この頃のクルマって味があってイイですね(^.^)b
コメントへの返答
2012年11月5日 21:05
こんばんは。

やはり生まれた世代が違うと、知らないクルマも多いかもしれませんね。

このクルマ、どちらかというと当時のブルーバードに似てると言われます。(笑)

いやあ、この頃のクルマはまさに面白いのが多いですよ。
2016年3月9日 15:19
こんにちは、初めまして。

たまたまブログでT11オースターJX後期型を作成してまして、もう少しで完成という時にコチラを拝見させていただきまして思わずコメントさせていただきました。

前期型T11はその先進性と巨額の金額を投じて開発されたにも関わらず販売で大ゴケした事から何かと話題になる事もありますが、後期型に至っては全く話題にも上らない事から私もブログに上げようと思ったんですね。

内外装の見た目がかなり向上したのと、全車ドアミラーを設定し、注文装備でフェンダーミラーも残した点、これまた注文装備でしたが1600cc車にもパワーステアリング&チルトステアリングが選べるようになった点など良心的な改良をされて色々と見所のあるクルマだったのがわかりました。

お父様が新車でお買いになられて10年近くもお乗りでしたから深い愛着がお有りでしょうね。

長らく実車は見ていないですが、またいつか、スタンザFXも含めてT11後期型を目にする機会があればいいなぁと思っております。

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レグナム、そしてコルトプラスをそれぞれ2台ずつ乗り継いできている、奇特な金欠アラフォーおやじです。(笑) 現在は、またまた三菱のミラージュ(A03A型)を...
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