リヤスタビ強化マウント

力が必要な作業なので、リジットラックを使い何時もより空間を作りました。

ローダウン用のフロアージャッキなので、高さが上げきれずに
一番低い位置で乗せてます。（リジットにラバーを付けなきゃもう一段上がるのですが、シェルが潰れるのでこれでヨシです）
タイヤもギリギリ着地です。

剛性感は高いので、フロアー下で思いっきり暴れられます（爆

純正のスタビBKTはリヤメンバーから片持ちで生えてる
薄い鉄板です。
俗に言うＳＰＣＣです。

一応曲げを入れて強度を出していますが
モーメントには耐えられない曲げ形状です。
コレもシナリを利用した一つのチューニング結果なのかもしれません。

動き的にはリヤメンバーから出ているので、メンバーの動きの通りに動きます。
ブッシュでフローティングしている所から出ているのがバランス的にどおだろう。。
メリット・デメリットが。。

ほんでリヤメンバーブッシュのボルトを緩めます。
メガネだとスペースが辛いのでエクステンション系工具が楽です。
手持ちの酷使用3/8ラチェはギヤがお亡くなりになっているので
在庫の3/4ラチェを出してきました。。
スナップオンの3/8は勿体無さ過ぎですからーー

そんなソケットは持ってないので1/2に変換です
１９サイズなのでこいつを使うとサラッと唸らずに緩みます。
暴れる機会が有りませんでした。

ラチェットはやたら重いです（笑

さくっと取り付けようと思いましたが、やはりＡＶＯ（笑

エアリューターで削りを入れました。
ブッシュのカラーが干渉しそうです。

削らなくても締めればカラーを変形させて普通に付くと思います。
ギリギリ当らないかもしれません。
しかし、ブッシュを介しているので揺れて擦れる可能性が有るので逃がしておきました。

オレンジの塗料なんて手持ちが無いで、艶消し黒にて錆止め。

気が向いたらオレンジに（笑

ここで微妙かなーと思った締結について
ご参考までにデフォルメして描いときます。
字と絵が汚いのはご勘弁を！画像の断面を描いてます。
現在着けている方はそんな事分かって付けてるんだよ！！
って感じでしょうからスルーして下さい。

③のボルトはブッシュの黄色カラーを、黒カラーを介してＢＯＤＹにがっちりと締結します。これはブッシュをＢＯＤＹに締結していると言う事です。

すると、ブッシュを介して赤色メンバーがＢＯＤＹに留まっています。
ブッシュはゴムなので振動や、力が加わると変形（ズレる）します。これは足回りからの不快な振動をＢＯＤＹに伝えない（減衰させる）為＋過度な力を逃がす（ストレスの減少）＋遊びを作ってシビアさを消す等の為に行われています。
純正足回りは殆どの連結にブッシュを使って不快さを無くしてます。

って事は
強化マウントはまずメンバーとリジットなスタビＢＫＴと共締めです。
これはＢＯＤＹに対しフローティング状態と言えます。
次に③のボルトにて黒カラー部に締結されます。
これは黒カラー→黄色カラーを介してＢＯＤＹにリジットに締結される事になります。

となると、フローティング状態にあるメンバーが揺れ（ズレ）た時に
純正スタビＢＫＴを介してメンバーの揺れ（ズレ）を押さえようと作用します。
ヨワヨワの純正スタビＢＫＴを介して。。。。。
思うにそこが微妙な取り付けかと。。

実際には黒カラーも撓みますので、③ボルト部から強化マウントも少しは撓めるかもしれません。
ボルトの頭に軸力では無くモーメントが作用する形で。。。

ブッシュ部を介さないで、メンバーのみへの締結で完結すれば不安は無いのですが。。
強化メンバーブッシュも効果は有ると思いますが、
確実に振動を拾いますので。。

でも着けちゃいました（爆

ほんで完成。

不安が当れば、取合えず純正スタビＢＫＴの溶接部破断位でしょうか。（笑

この想い、考えは勘違い？？
ご指摘が有ればお願い致します！
ＳＧフォレの強化ＢＫＴなんかはリジットで完結して安心だったんだけどなー

取合えずはそのまま様子見です
スタビＢＫＴのボルトはＳＵＳの六角穴付に替えてます