ご近所のR60ミニ(CBA-ZA16)のタイミングチェーンテンショナーの交換

最近、ご近所のミニのエンジンから特に冷間時にガラガラ音がするようになりました。

気づいてしまった以上、ガラガラ音を放置するわけには行きません。

そこで、ネットとかでいろいろ調べたらチェーンテンショナーを交換すれば治るっぽいので早速作業をします。

チェーンテンショナーの交換は前に乗ってたE46でやったことあるので、ミニでもなんとかなりそうです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1959393/car/1470776/2686168/note.aspx

まずは部品の調達です。社外品は山程ありますが、自分のクルマではないので、純正品を探しました。

多少、部品の表面にくたびれ感がありますが、安かったのでコチラをヤフオクで買いました。

交換作業の大まかな流れは、
①真ん中のエアクリボックスを外す
②右側のサージタンクを外す
③赤矢印の奥のスロットルボディーを外す
④テンショナーを交換する
です。

まずはエアクリボックスを外します。
トルクスT20が７本と10mmのボルト一本で装着されてます。
下側のトルクスは奥まったところに付いているので、昔E46のファイナルステージを交換したときに使ったトルクスドライバーで外しました。

エアクリボックスのネジが外れたら右側のサージタンクを外します。
10mmボルト一本です。
ネジが外れたら、エアダクトを外して、サージタンクを外し、エアクリボックスの下側を引っこ抜いて外します。

エアクリボックスの下側が外れたら、スロットルボディーに繋がってるインテークパイプを外します。

画像のような小さいラチェットに７ミリのボックスを付けてホースバンドを緩めます。

インテークパイプを外すと、チェーンテンショナーの頭が見えてきます。
しかしながらこの状態では、工具を入れる隙間が少ないのでチェーンテンショナーを外すことができません。
そのためスロットルボディを外して作業スペースを作ります。

スロットルボディはトルクスT30の３本で留まってます。

青丸のネジは比較的簡単に外せますが、赤色のネジは奥まったところにあるので一筋縄では行きません。

試行錯誤をした結果、画像のように小さいラチェットと小さいT30ビットとエクステンションを組み合わせた工具なら外せました。

こんな感じに細い隙間からボルトにアプローチして外します。

スロットルボディを外せば、テンショナーの頭に工具が入るので、27mmのボックスとブレーカーバーでテンショナーを外します。

外したテンショナーは結構くたびれていてバネの張力が弱く途中で引っ掛かりもありダメになっていました。

新旧の比較はこんな感じです。古い方は中のバネが悪くなってるらしく、部品が短くなってます。

新しいテンショナーはネジ山に多少サビが浮いていたので、装着時のカジリ防止のためシリコングリースを塗っておきました。

部品を外したのと逆の手順で部品を取付けて作業は完了です。