エンジンオイルサーモスタットOリング交換(2回目)

純正Oリング取付後、初の高速走行や長時間運転後にチェック

やっぱり滲んでます。
純正からAmazonで購入したOリングに交換します。

みんカラ先人様のお知恵を拝借させていただきました。
この方法を考えた方、素晴らしいです^^

ウエスを詰め込んでその上に置きます。

エンジンに取り付けてあるパイプホルダーの10mm六角ボルトもはずしてパイプをフリー状態にしてからT30トルクス1本外して下に下げて外します。
ダラダラとペットボトル受け皿にオイルが垂れていきました^^

交換

上2個が社外品
下2個が純正品
後でノギスで比較してみます。

パイプを戻してボルトで締め付け。
締め付けトルクは8Nm。

一滴も垂れませんでした♪
ほんと素晴らしい方法で感動しました^^

Oリング比較

上が社外品
下が純正品

外径は一緒

社外品

純正品

こちらの方が細いです

社外品内径

純正内径

細い分、内径も社外品より大きめです。
パイプにはめるとこちらの方がユルユル。
やっぱりきつい方が気持ちいですよね^^
まだ試運転はしていませんが、E92のときもこのサイズで滲まなくなったので多分大丈夫でしょう^^

※試運転後に確認したらまだ滲みを確認したので再度サイズ変更して交換することに。
次は外径17ｍｍ内径12ｍｍ太さ2.5ｍｍのＯリングに交換。
500kmほど走行しましたが完全に滲まなくなりました^^