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2010年12月08日

なんで１．６なの？

この記事は、ホンダ CR-Z にガソリンターボ計画…タイプRもについて書いています。

ヨーロッパ車に最近流行ってる、ダウンサイズのエンジンに過給機を付ける
ってのがありますが、
日産のジュークしかり、このＣＲ－Ｚしかり、１．６なの？

日本の税金は、１．５まででせん切りしていますよね。
ノーマルバージョンが１．５なんだから、せめて１．５ターボで作ってよ。
出来ないんだったら、２．０ターボにしちゃいなよ。
諦めがつくって話だから。

個人的意見ですんで、気に障ったらごめんね。

あっ、今日もＣＲ－ＺのＣＶＴ不調が２回でました。

関連情報URL : http://www.carview.co.jp/news/0/138416/

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Posted at 2010/12/08 15:03:14

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koma910 2010年12月8日 15:20 このクルマが目の前に来た時オイラたちの職場でもねそんな話になりましたよ電池を積まなくても、CRZみたいなコンパクトなカッコイイ、普通に燃費良いクルマが欲しいんだよね	コメントへの返答 2010年12月9日 13:37 聞きました。ぼくも、ハイブリットだからってわけで無く、このカッコにやられて買ったんで、フィットＲＳに積んでいる１．５のエンジンを積んでほしかったですね。バッテリーの分だけ高価な物になってるんだから、もっと安くなりますしね。
黒あぶ 2010年12月8日 16:13 話題になる前にオリジナルの英文記事を先に読んだけど単なる願望記事としか思えなかったっすスクープではないと思ったので紹介しませんでした～	コメントへの返答 2010年12月9日 13:40 黒あぶさんが、紹介品って事はそうゆう事だったんですね。百歩譲って出たとしても、このカッコじゃ無理でしょうね。
じゅん万次郎 2010年12月8日 16:21 ヨーロッパでは課税の区分が100cc刻みだと聞いたことがあります。日本の事情なんて聞いてられないって感じですかね？あとは、WRCのレギュレーションが来年は1600ccらしいです。だからテンロクのMINIも出られちゃう。ホモロゲ取得にテンロクは都合が良いのかもしれませんね。ま、わざわざ新型エンジン開発じゃなくても、現行の1500ccで良いと私は思いますけどね。蛇足ですが、ウチのルポGもテンロクです（＾＾；	コメントへの返答 2010年12月9日 13:42 日本もその課税の仕方を見習ってほしい物ですよね。みんな減税になるし、開発もがんばっていきそうだし。ルポってテンロクだったんですか、しらなんだ。
「かい」 2010年12月8日 19:02 日本では1500ccを境に、税金区分も任意保険も料金体系が異なるんで、たった100ccでホント損した気分になりますよね。 (汗) 海外は税制も保険も日本と違うので、特に1500ccにこだわる必要はないですよね？ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝを設計する際に1600ccで４気筒ｴﾝｼﾞﾝにすると、ﾌﾞﾛｯｸのｻｲｽﾞの面(重量がずいぶん違ってくる)に於いても、ｺﾝﾛｯﾄﾞの長さによるﾄﾙｸの出方の面でも、回転(回るｴﾝｼﾞﾝ)的にも、ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ比が理想に近いｻｲｽﾞが造れるって書いてたのを読んだ記憶があります。 ※(400cc/気筒)×4ｼﾘﾝﾀﾞｰで1600cc	コメントへの返答 2010年12月9日 13:46 初コメありがとうございます。そうなんですよ、損した気分になるんですよね。税金でも倹約したい立場なんで、ピリピリしてるんですよ。作る側からみると、簡単だろうなって思いますよ。フィアットみたいに２気筒でエンジン作るって事もありますがね。
マーさんブルーコペ 2010年12月8日 19:46 確かにｗしかしこのエアロ心に刺さるなｗｗｗ	コメントへの返答 2010年12月9日 13:46 エアロはかっこいいですね。後ろは、ノブレッセ？って感じだけど。
クラ（キャンディ＆ロビンのボス） 2010年12月9日 0:11 こんばんわ。たぶん出ないですよｗそれよりＣＶＴの不調が気になります。直ると良いですねえ。	コメントへの返答 2010年12月9日 13:48 こんにちは。出ませんよね。ＣＶＴは、かなり不調だと思います。続くようだったら、またディーラーに行かないとなぁ。早くリコール出してほしいです。
スミっ子 2010年12月10日 10:48 私はこの車で今のところ満足です！！！走り回ってもそこそこ燃費いいし(^^♪ ハイブリッドのTYPE-Rでも出るなら考えますが… 私も出ないとおもいますよ～（＾－＾）	コメントへの返答 2010年12月10日 17:16 ぼくも満足なんですがね。かっこいいエアロや純正パーツの流用を考えたりしてね。燃費、カッコ、最高だと思います。

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黒あぶ 2010年12月8日 16:13 話題になる前にオリジナルの英文記事を先に読んだけど単なる願望記事としか思えなかったっすスクープではないと思ったので紹介しませんでした～	コメントへの返答 2010年12月9日 13:40 黒あぶさんが、紹介品って事はそうゆう事だったんですね。百歩譲って出たとしても、このカッコじゃ無理でしょうね。
じゅん万次郎 2010年12月8日 16:21 ヨーロッパでは課税の区分が100cc刻みだと聞いたことがあります。日本の事情なんて聞いてられないって感じですかね？あとは、WRCのレギュレーションが来年は1600ccらしいです。だからテンロクのMINIも出られちゃう。ホモロゲ取得にテンロクは都合が良いのかもしれませんね。ま、わざわざ新型エンジン開発じゃなくても、現行の1500ccで良いと私は思いますけどね。蛇足ですが、ウチのルポGもテンロクです（＾＾；	コメントへの返答 2010年12月9日 13:42 日本もその課税の仕方を見習ってほしい物ですよね。みんな減税になるし、開発もがんばっていきそうだし。ルポってテンロクだったんですか、しらなんだ。
「かい」 2010年12月8日 19:02 日本では1500ccを境に、税金区分も任意保険も料金体系が異なるんで、たった100ccでホント損した気分になりますよね。 (汗) 海外は税制も保険も日本と違うので、特に1500ccにこだわる必要はないですよね？ﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝを設計する際に1600ccで４気筒ｴﾝｼﾞﾝにすると、ﾌﾞﾛｯｸのｻｲｽﾞの面(重量がずいぶん違ってくる)に於いても、ｺﾝﾛｯﾄﾞの長さによるﾄﾙｸの出方の面でも、回転(回るｴﾝｼﾞﾝ)的にも、ﾎﾞｱｽﾄﾛｰｸ比が理想に近いｻｲｽﾞが造れるって書いてたのを読んだ記憶があります。 ※(400cc/気筒)×4ｼﾘﾝﾀﾞｰで1600cc	コメントへの返答 2010年12月9日 13:46 初コメありがとうございます。そうなんですよ、損した気分になるんですよね。税金でも倹約したい立場なんで、ピリピリしてるんですよ。作る側からみると、簡単だろうなって思いますよ。フィアットみたいに２気筒でエンジン作るって事もありますがね。
マーさんブルーコペ 2010年12月8日 19:46 確かにｗしかしこのエアロ心に刺さるなｗｗｗ	コメントへの返答 2010年12月9日 13:46 エアロはかっこいいですね。後ろは、ノブレッセ？って感じだけど。
クラ（キャンディ＆ロビンのボス） 2010年12月9日 0:11 こんばんわ。たぶん出ないですよｗそれよりＣＶＴの不調が気になります。直ると良いですねえ。	コメントへの返答 2010年12月9日 13:48 こんにちは。出ませんよね。ＣＶＴは、かなり不調だと思います。続くようだったら、またディーラーに行かないとなぁ。早くリコール出してほしいです。
スミっ子 2010年12月10日 10:48 私はこの車で今のところ満足です！！！走り回ってもそこそこ燃費いいし(^^♪ ハイブリッドのTYPE-Rでも出るなら考えますが… 私も出ないとおもいますよ～（＾－＾）	コメントへの返答 2010年12月10日 17:16 ぼくも満足なんですがね。かっこいいエアロや純正パーツの流用を考えたりしてね。燃費、カッコ、最高だと思います。