謝謝のブログ一覧

本日・・・会社休みとって
待ちに待った走行会
の・・・予定だったのですが。





１週間ほど前から気になっていたんです
週末の天気・・・

何てこった・・・です
よりにもよって走行会の日曜日だけが雨！
約１年半ぶりのサーキット走行会
そして初の本コースでTC2000
タイヤ交換も前倒しして済ませ・・・
私、なんかしました？

今年初頭4月の走行会は仕事でどうしても出れず
秋のツーリングシーズン入ったと思って出て見れば
首都高渋滞で中止！
次の週末に出ようと予定したら前日夜から急な腰痛で出れず
次にツーリング出る予定だった日は、注文したタイヤが入荷した為断念。
そして前々から休暇をとって（年末の忙しい追い込みシーズン）会社から嫌味を言われながらも取った今日の走行会！
今日の走行会だって1年半ぶりで久しぶりだったのですよ。
お金もかかっているし・・・


降水量も1時間に１mmの予報で
夜中から昼１１時位まで降る予報だったので
ワンチャン有りか？と思い、前日には荷物も積んで
バイクも出発しやすい車の車庫に移動して・・・

ですが・・・本日朝4時
１mmじゃない位の本降り



予報自体はあまり変化が無く昼には雨が上がる様なんですが。
私の走行枠も1本目が１１時で、午後に2本
なので走行自体は何とかなりそうだったので期待してたんですが。
8時ゲートオープンで9時ミーティングなので
午後からだろうが8時すぎには入っていないとならんのです
それを踏まえ逆算しても7時には出発していないといけませんが
・・・・



7時になっても・・・まだかなり降っていました・・・

結果
参加断念！
流石にサーキットまで自走で雨
タイヤ新品でスピューが元気なタイヤ
気温も上がらず２℃・・・
多分行く事は可能なんだけど・・・
現地着いて走るの11時でしょ？・・・
ピット内が使えるかわからない状態でとか
吹きっさらしでこの気温で雨
もうリスクしかないんだもの・・・・無理。
四輪も走るんで午後の走行枠で雨が上がっていれば
気温も５℃まで上がるらしいし・・・
路面もラインは乾くかな？ですが
ダメです・・・。
朝の出発時に霧雨くらいで５℃以上あれば行くつもりだったのですがね。
余りに条件が悪過ぎる。

また無駄金でした・・・。
来春の走行会出れれば良いのだが・・・
コレじゃタイヤをハイグリップ選んだ意味ないし
タイヤの慣らしが進まん。
本気でタイヤ選択間違えたかな・・・
やっぱパワー６とかにしておくべきだったかな・・・
サーキット走行会はコレがネックだよね
参加出来中止すると、ただ無駄に出費で終わる・・・
1年に１回もいけていない現状、もう走行会は諦めるベキかな？
とりあえず来春1本は本気で行きたい！
このタイヤで公道だけとか勿体無いし、使用痕が恥ずかしいw

何だかね・・・
WithMeさんの走行会
私が参加申し込みした走行会の半分・・・以上かな？
雨や台風で諦めてるんだよね・・・
もう何かの力に邪魔されているとか？
そもそもココ最近はバイクに乗ることさえ阻害されている気がしています。
・・・・。

とりあえず片付けです。
今年は、もう乗る予定もないので冬眠の準備もしなきゃだな・・・
・・・
走行会って荷物大変なんだよ・・・
スーツその他一式をデカいバックに押し込むんで
重いんですよ・・・
コレをまた、家の３階まで運んで片さないとな・・・
バイク用のガレージが欲しい・・・。
※庭に作れても車２台出してからじゃないと出発できないけどな・・・

スマホでモンハンナウをやっているんだが
最近気が付いた・・・

毎日支給の回復アイテムが使い切って
体力ゲージが低いと、弱いモンスターが湧く！！

このゲーム、ストーリークエスト進めると
狩のレベルが上がり、連動して強いモンスターが湧くんだが
自己レベルだけ上げてもクエスト進めなければモンスターのレベルも上がらん！
そしてモンスターのレベルばかり上げちゃうとモンスター強すぎて
あとで泣くんです。。。

以前から、この辺りのバランスが上手いな？とは思ってたんです
絶妙なタイミングで課金したくなる。
で今日もう一個気がついたのが、上記に書いたやつ。
毎日無料で体力回復アイテムが５個支給されるんだが
コレ使い切って体力がレットゲージだと弱いモンスターが湧くw
レットゲージだと大型モンスターは狩ができない仕様なんだよね。
なので・・・課金して体力アイテムが使いたくなるw
私は今のレベルだと、通常星７〜９のモンスターばかり湧くんだが
支給の回復アイテム使い切って体力ゲージがレットだと・・・
写真のように星４とか５が周りに湧きまくるw
絶妙だw
　※黄星１〜５で紫星１が黄星6に当たる。

そもそも、このゲーム上級装備作る為のアイテムドロップの上限が
星８である。
それ以上高レベルのモンスターでも上級アイテムのドップが良くなるだけで
星９の素材があるわけではないw
なので実際はクエストレベル８で止めて
装備レベル１０を作って遊ぶのが楽w
装備レベルも１０までしかないからナw

嫁と嫁友達を連れ土曜に
銀杏の紅葉を見に行ってきました。

予定では昭和記念公園に行くつもりだったのですが。
家を出て車内で話している最中に、方向変更w
「秩父ミューズパーク」へ行ってきました。

残念ながら、もう終わりギリギリって感じでした。
昭和記念公園だと混雑が懸念されるのと
300m程度なので・・・
こっちの公演は３kmって事で行ってみたんですが
ちょっと残念w

公園のレビューってのも変ですが少しw
ナビで行くとパーク内の南側の駐車jy方辺りに連れて行かれました。
ついてはじめの感想「寂れてる？コレやってんのか？」
このパーク、とてもでかいんです！
しかも均等に広いのではなく長いんです。
山一個使ってるのか？
公園が山の稜線にある感じでしょうか？
事前に調べていなかったので行くまでどんなとこか？わかりませんでした。
で、要は色々イベントができるように施設が点在しているので
建屋使わない紅葉ってのはパークの端から端まで抜けてる通路が銀杏並木なんですね
だから何となく寂れている感というか
寂しいw
しかも銀杏が高低差のある通路だから均等に紅葉してなく
落葉しちゃってるとことろとか紅葉してるとこが固まってる・・・
全体でないから迫力が・・・
ま〜銀杏の木も若いのかな？・・・縦に育ってるな。
ま〜入園料も駐車場代も無料なので、そこは致し方ないか？
このパークで一番の問題パーク内と併走する感じで道路があり
そこに細かく駐車場があるのだが・・・
ま〜長いエリアだから必要箇所に駐車できるようにしてるんだろうが・・・
パーク内の看板に駐車場の案内が掲示されていないんだよね。
パークの施設マップに駐車場記載あって番号も振られてるんですが
パーク内を歩いていると、その案内がない
でパークの通路から見えない所にも駐車場があるため
数人でパーク内にいるなどで「何番の駐車場で集合ね」とかやると
どこに駐車場があるのかわからないw？？？？？

ちょっと残念な仕様で
まだまだ改善の余地がありそうなパークでした。
ま〜嫁さんたちは一応満足してましたがねw

本日は仕事休みを事前に申請してあった日でして
本当はサーキット走行会だったのですが
先日、コメントしてる様に
イマイチ、タイヤが信頼感がない。
なので・・・
走行会はリスクがあると踏み
その分をタイヤ購入に？とも思いキャンセルしたんですが
折角の休暇取ってるんでツーリング！と思い
計画を練っていたんです。

東北方面に行くか？
関越方面に行くか？
それとも西？
と、いろいろね。
ま〜後刻印の事もあるし・・・
あ〜紅葉も少し期待ができるか？

結果、出発時刻によるかな？と思いつつ
バイクでは実に30年ぶりくらいかな？
富士山観に行こう！っと思ったのです。
ただ首都高跨いで行くので、やはり渋滞考えると出発時刻がネック。
と、ま〜計画してたんです。

で本日！
朝4時には起きてたんですが（ま〜毎日起きてる）
本当は、この時間には出発するべきだったのです・・・
ですが・・・
着たものを脱ぐのを考え、急遽ウェストバックからシートバックへ
ヘルメットはシンプソンではなくアライへ
しかもツーリングの為にシールドを交換
なんだかんだと服装整えバイクの元へ行ったのが５時。
そこからシートバックにした為に
バイク出してシートバックを暗い中装着してたら・・・5時半を回っており
高速のIC付いたのが、既に6時💧
渋滞をあんだけ悩んでたのに・・・
アプリで渋滞情報見ると、既に三郷JCTから首都高へと渋滞が始まり始め・・・
取り敢えず進もうと高速乗ったのですが・・・
警告板に首都高渋滞の文字！
三郷JCTが最後の分かれ道？と瞬時に計算
いっそ富士を諦めて妙義山に行くか？とも考えたのですが
バイクならワンチャンと思い、首都高速へ
コレがもう駄目だった。

JCT過ぎた途端渋滞
・・・・いやいや・・・・さすが首都高・・・狭い
渋滞の中をバイクで走るのは超気が張る。
速攻で八潮PAで一旦確認のため停車・・・
アプリで渋滞情報確認すると・・・
マジか！
めちゃくちゃ渋滞増えて東名側も中央道側も渋滞始まってるやん！
八潮ー小菅、向島ー箱崎・・・その先もちらほら・・・
ま〜コレが毎日なの知ってるんだよな、ほぼ毎日仕事で通るし
だから6時前には首都高入ってないとなのに・・・
今の私に、この渋滞をバイクで抜ける気力はない！！
急遽、妙義に行先変更してナビ入れる！
で速攻で首都高降りて・・・
もう一度、渋滞情報確認。
・・・・ダメじゃん・・・・外環道も渋滞始まっている
んじゃ近くの宇都宮・・・とも思ったんですが
もう気力が萎えてる。
色々ケチが付いた日は、ツーリングしない方が安全。
結果、下道で帰路につき
近所のコメダ珈琲でモーニング食べ

8時には帰宅した・・・・
走行時間2時間
走行距離30km位・・・
そして1日家で漫画読んで終わりました・・・。
勿体無い・・・。

自宅からの距離なら先週の「いわき」より富士山のが近いし
宇都宮だって同じくらいか？
妙義とかなんて遠いいんだよな・・・
なのに首都高がネックになるんだよな・・・
コレが日曜日だったら空いてたのにな・・・
自分が休みなもんだから気が抜けてたんだろうな
知ってたはずなのに・・・
空いてれば箱崎まで1時間あれば着くのに
平日朝の首都高は2時間半
年末渋滞始まると3時間オーバー
Orz

ま〜今日走ってやはりタイヤの感覚が悪いので
サーキットは行かなくて良かったと思うが
・・・猫が気になって4時には出発できないんだよな・・・
鳴くからな・・・。
今年は・・・もう一度ツーリング行ける機会があるかな・・・？
富士は無理でも、もう一回位は走りに行きたいよな。
電熱着るとは言っても革ジャンだと限界がちかいんよねw

SV650が無くなると言われ数年
何とアドベンチャーツアラー？
として新しい型が出た！

てっきりSV系統は無くなると思っていたが
8系とは別にV型で出てくるとは驚き。
確かに良いエンジンなんだが
二気筒の同グレードを併売するのだから珍しい。
写真を見た所
ほぼ現行SVだ
タイヤサイズも同じようだし
微かに車高が上がっているのと
バーハンドルで高さを稼いでいる事
タンク形状が違う事以外
中身が、まんまSVに見える。

タンク形状に関しては容量が増えてるので形も変わろう。
見た目でカウルとメーターは全く違うが
フレーム等々は同じ気がするw

だがスペック的には色々追加されている
電スロ化されモード選択可能
トラコンも付いた
上下クイックシフターも付いている。
価格は上がりそうだな。
残念ながらクルーズコントロールが無い
クイックシフターつけるくらいならクルーズコントロールの方が
恩恵あると思うんだがな。

ちょっとSVへの流用は厳しそうな内容だな。

SVはオプションが皆無だったが
もしかすると、コレのオプションが多少使えるかも
サイドバックのフレームとかねw

何にせよ、やはりSVの素性の良さで海外でも人気だしな。
まだまだ消すには惜しいと言う事だな。