D-SPORT スポーツECU  

D-SPORTスポーツコンピューター（89560-Ｅ082）です。

★　Ｄ－ＳＰＯＲＴ　ロゴステッカー（かなりでかい）、コペン用ブラインドシェードのおまけつき

評判がとてもよいので、ずっと欲しかったものの、高額なため手が出ませんでした。


ここにきて、購入に踏み切ったきっかけは、

①　新型コペン・ローブに試乗して、その剛性感に驚き、しっかり感ではかなわないな、と思って、初代コペンの良いところ（ＪＢ－ＤＥＴエンジン、軽快感）を伸ばしたくなったこと

②　コペン乗りの高校からの友人Ｆから「新型出たから早くしないと絶版になるよ！　俺は残価設定ローンだから、まだいじれないが」と言われたこと

－－でした。

②については、前期型（Ｅ081）は少ないかもですが、後期型（Ｅ082）は在庫があったので中１日で届きました。



【満足している点】

市街地、高速道路、峠道、渋滞など５００キロ弱走ってみた感想です。


・　低速から高速まで全体的にスムーズ＆ストレスなく加速するようになった。加速が気持ちいい。

・　１速からトルクが向上して、「う、う、うん、うー」と唸らなくなった。坂道発進がさらにしやすくなった。

・　１速、２速が実用的になった。

・　バックもエンストしにくくなったので、駐車しやすくなった。

・　シフトチェンジの回数が減って、各バンドが広く使えるようになった気がする。５ＭＴが６ＭＴになったような気分にも。

・　高速道路の合流などがしやすくなった。５速で高速道路を巡航していても平和。「まだまだいける」「俺の力はこんなもんじゃないぞ」と誘惑してくる気がする。

・　高速道路やバイパスなどで、インプレッサ（ＧＰ６Ａ　ＮＡ２０００ＣＣ）のＳモードの加速についていけるようになった。

・　いきなり最高燃費が出た。

・　マフラーの音もよくなった気がする。

・　今まで購入したパーツで、一番効果がある気がする（大物はマフラーのみなので、当たり前ですが）。


みなさんがいうとおり、「一皮むけた」「タガが外れた」「本来の性能を取り戻した」「全く別のクルマになった」「ザクとシャアザクくらい違う」「ガンダムとマグネットコーティングしたガンダムくらい違う」「出力開放」「チート」「インチキ仕様（いい意味で）」「界王拳？」「ズルい！」「化けた」などの表現がマッチします。

やっと海外仕様になっただけという話も。

いずれも、ＥＣＵの交換だけではなく、スパークプラグの交換、ハイオクガソリンの使用などの相乗効果によるものだと思います。



【注意点】

・　かなりの高額商品（ゲーム機２台位）

・　プラグ交換が必要（初めてなので、けっこう時間がかかりました）

・　ハイオク仕様になる（燃費がよくなるので相殺できるかも）

・　運転がさらに楽しくなるので距離数がのびるかも
　　（自動車保険に走行距離制限ある場合は注意）

・　イモビライザーがキャンセルされる（ハンドルロックとか欲しくなる）



☆　マフラー等とあわせて、８５馬力、トルクは１２キロ位出ているといいな、と妄想しています。

2020年４月27日にピボットのブースト計を装着したら、簡単にブースト圧1.0オーバーが出ました。
さすがJB-DETと
スポーツECUですね(o^^o)

関連情報URL：http://item.rakuten.co.jp/cps-mm/n10409/?l2-id=pdt_shoplist_title#10029048