4年半を振り返って…

2013年9月、前車BLEレガシィ3.0Rからスイッチして納車されたXV-Hybridも5年目を迎え、今年の年頭には乗り換えなど微塵も考えていなかったのですが、暴発の誘因となったのは輸入車専門の中古車情報誌でした。
自分でもあのときの「火事場の馬鹿力」的行動力が不思議で不思議で…
あの行動力は今までなぜ仕事に生かせなかったのか。(笑)
そんな激動の数週間を経て、明日、XV-Hybridとの生活が終わります。

振り返ると2013年9月、当時は東京に単身赴任中でした。

同年6月に契約を行い、納車日にあわせて東京から大阪に帰省。

晴れてご対面。

XVとのカーライフと同時にみんカラを始めました。


みんカラの諸先輩がたが弄るお姿を拝見して、負けじと…
いろいろと部品を購入、交換。








過去に乗ってきた愛車の中で一番、手を加えて来たクルマです。



それだけに手放すと決まってからは、寂しさもひとしお…

いろんなところに行きました。








XVの美点…
ボディサイズは大きすぎず、小さすぎず。
最低地上高200㎜で一般車よりちょっと目線が高くなって、見通しが効く。
狭い道も躊躇せずに入っていける。

エゲツない酷道走行にはもってこいです。

スバルAWDゆえ、あらゆる路面状態や天候に左右されずに安定した走りができる。
4輪からトラクションを常に路面に伝える。
雨天時に高速道を緊張せずリラックスして運転できるのはスバルAWDだからでしょうね。
またハイブリッドモーターアシストのおかげで、ここぞという時には快速ぶりを発揮。
なによりレギュラーガソリン対応が有難いですね。
チョイの乗りばかりでも10km/Lはキープできました。

一方、マイナスポイントは…
あくまで個体の問題ですが、ハッチゲート内やルーフに錆びが発生したり…
サスペンションからはコトコトと安っぽい音。
納車後、半年くらいでフロントダンパーを無償交換しました。
今もリヤからコトコトと…安い商用車みたいな音を発しています。
まぁ初期の個体特有の問題かと思います。

同じく納車後、半年経過したとき、突然、ステアリング制御不能になりました。


それ以外は大きなトラブルはまったくありませんでした。
私的総合評価としては100点満点として、90点。
△ポイントはCVTと前述のチープ感です。
人に奨めるか？と聞かれれば…もちろんお奨めします！

XVをきっかけにみんカラを通じてお友達もできました。

お会いしたこともない方々なのに、転職した際には思いも寄らぬあたたかい労いのお言葉を頂いたり、なかにはある方からは贈り物を頂いたり…

また体調不良のときには励ましのお言葉や楽しいときには共感のコメントなどなど…

このようなつながりを築いてくれたきっかけとなったのがXVであり、みんカラでした。

昨年冬、大阪に居住仲間で初めてのXVプチオフ、3台からスタート。

雨をしのいでパチンコ屋の屋根付きガレージ。

ついで「ナナガン」オフ。




昨年秋に、4台集合。


そして先週、和歌山で7台集合。


次回からの参加権はく奪となりましたが、これからもっともっと輪が広がり、参加台数が拡大していくことを草場の陰からお祈りいたしております。

繰り返しになりますが…人生の節目である還暦を過ぎ、クルマを純粋に楽しめるのはあと何年か・・・
最近、駐車場に停めるときに、一発でビシッと停められず、斜めになって何度も前進後退して停めたりするのを振り返り、老いを感じ…　だったら今しかないか。
クルマを走らせることに悦びを感じられる歳のうちに、乗りたいクルマに乗ろうと暴発、決断した次第です。


明日、人生最初でたぶん最後の輸入車に乗り換えますが、これからも変わらずお付き合いのほどよろしくお願いいたします。