思い起こせば、アクセラも伏兵でした。

前回のブログにも書きましたが、アウトドア派でもないのに、伏兵カングーにやられてしまいました。

あの開放感と乗り心地は特筆ものです。
サスペンションはフロントがマクファーソンストラットで、リアはトーションビーム式という、ごくごく普通の形式のものなのに、驚くほど、しっとり落ち着いた乗り心地を実現しています。


思い起こせば、アクセラも伏兵でした。

当時ゴルフ７が出たばかりで、毎週のようにＶＷのディーラーに出向いて、コンフォートライン、ハイライン、ＧＴＩ、ＤＣＣ付き、ＤＣＣ無しなど、いろんなモデルを試乗しまくっていました。

でも、ゴルフ６の最終モデルに試乗したときほどの感動はなく、次期愛車選びが停滞していました。


そんなとき、シグネチャーウィングがかっこいいなぁと思っていたこともあって、マツダのディーラーを覗いてみところ、発売日前なのにアクセラの試乗車が置いてありました。

グレードもドンピシャの２０ＳＴだったので、さっそく試乗させてもらったところ、１０メートル走っただけで気に入ってしまいました。「こんないいクルマがあるんだったら、ゴルフにする必要ないじゃん」って思ったのを覚えています。

本命はゴルフ、対抗はスバルのＸＶかインプレッサで、アクセラは３番手４番手だったのですが、一気に本命に躍り出ました。


なんか今、アクセラを選んだ時と同じような高揚感があります。
クルマ選びはこうでないとね。