だこたんのブログ一覧

１年８ヶ月ほど１７インチにインチアップして、運動性能や乗り心地の違いを楽しんでいましたが、１６インチの乗り味が恋しくなり、先日、１６インチに戻しました。


同じ車なのに全然違うもんだなと、あらためて感じました。

１６インチに戻すにあたって、ホイールも替えましたので（黒いホイールが好きなもので）、純正ホイールとは印象が少し違うかもしれませんが、まず感じたのが、乗り味の軽快さです。


コースティングも１７インチよりもフリクションが少ない感じで、スイスイ前に出ていくので、ちょっと焦りました（笑）。「これほどまで違うか？」と思ったほどです。

タイヤ交換当日は、なぜかピッチングが強く出て、あまりにひょこひょこするので、運転している自分自身が軽く酔ってしまうような状態でしたが、一晩経ったら、それも落ち着き、以前の乗り味に戻ってくれました。


同時にざらざら路面の微振動も復活して、「あぁ、こんな感じだったよな」と良くない面も再認識することになりました。
この純正のエフィシエントグリップというタイヤは不思議なタイヤで、滑らかな路面はめちゃ静かなのに、ざらざら路面になると豹変するんです。
先日、カーシェアで借りたＣＸ－３０で同じ路面を走ってみましたが、残念ながら、ゴルフほどうるさくありませんでした。


それから、１６インチに戻して感じたのは、結構ロールしてたんだなぁということ。
１７インチのほうがグリップ力が強いので、その分、ロールするのかと思いきや、ワインディングは１７インチのほうがロールが少なく、きびきびと走れます。
この気持ちよさを諦めきれず、１６インチに戻す決断がなかなかできませんでした。

舗装があまりきれいでない市街地の乗り心地は、期待したほど違いを感じませんでしたが、舗装のきれいな幹線道路は滑るように走る１６インチの圧勝。高速道路はどっこいどっこいかな。

今のところ、１６インチに戻してよかった！と思っています。

「フルアコ」と言っても、ギターをやらない方は、なんのこっちゃという感じですよね。
アコースティックギターの仲間ではなく、エレキの仲間で、ボディがアコギのように空洞になっているので、フルアコと呼ばれていて、なんで「フル」かというと、ボディのセンター部分以外が空洞になっているものが「セミアコ」と呼ばれているので、それと区別するためです。

この説明で分かりますか？

普通のエレキはアンプを繋がないと、シャカシャカ鳴るだけですが、フルアコはボディーが空洞なので、結構しっかり鳴ります。
ボディの厚さがアコギの半分もないのに、意外と低音が出ます。



エピフォンのカジノというギターです。
かっこいいでしょう？８割方、見た目で選んでます。
手元にあったエレアコを原資にして、買っちゃいました。

ジョン・レノンとか、著名なミュージシャンが弾いていたので人気が高いモデルなのですが、これはレプリカとは言いませんが、中国製の安いやつです。
アメリカ製の本物（？）はすごく高いです。一時期、日本でも作っていたようです。

このギターは中古で買ったのですが、張られていた弦が細くて頼りなく、フレット音痴も激しかったので、メーカー指定の太さの弦に張り替えてみたところ、ぐんと弾きやすくなり、フレット音痴もかなり抑えることができました。

もうワンランク太いと、もっと音程がしっかりすると思いますが、エレキならでは弾きやすさを考えると、このあたりが妥当な線かもしれません。

アンプも買いました。
画像に写っている小さな黒い箱がそれです。ブラックスターという製品です。
これがまた小さいくせに、音がちゃんとしています。
ジャズギターのポロンポロンした音が好きで、将来的にはジャズギターをやりたいのですが、今のところ、アコギの延長線上で弾いてます。

長く付き合えそうな相棒を見つけることができました。

空気圧下げるのって勇気いりますよね。
空気圧計挿して、ボタン押して、ぷしゅーってやればいいだけなんですけど、なんか罪悪感のようなものを感じてしまいます。

荷重能力対応表を見ると、２６０ｋＰａにしなくちゃいけないんですけど、いつも一人で乗っているせいか、ゴツゴツ、バタバタして落ち着かないので、思い切って２３０ｋＰａまで下げてみました。

大正解でした。
タイヤの感触がぐんと柔らかくなり、上下動の少ないフラットライドに近づいてきました。たまに見舞われる、ガツン！という衝撃も少なくなり、車にとっても優しい乗り味になっていると思います。

トーションビームに４５扁平は荷が重いか。。と思っていましたが、これなら大丈夫そうです。

山道とか高速道路ＩＣの急カーブとか走ると、気持ちいいー、５５扁平には戻れねーって思うんですけど、市街地に戻るとゴツゴツバタバタし始めるので、やっぱ１６インチに戻してルマンＶ履くか。。なんて気持ちが揺れ動いていました。

これから寒くなるので、気が付くと空気圧がやばいことになってる、なんてことにならないよう、マメに空気圧チェックして、２３０ｋＰａをキープしたいと思います。

ニットーのＮＴ８３０Ｐｌｕｓって、いいタイヤですよ。メイド・イン・ジャパンでコスパ最高です。

インチアップをきっかけに、また、車いじりしたくなってきました。

前々車アクセラでは、純正ホイールを塗装したり、リップ付けて、ローダウンスプリングとかワイトレ入れたり、そこそこいじって楽しんでいたのですが、前車Ａ３は、ぐっと抑えて、ゴム製のイージーリップを貼り付けて、ホイールをラバーペイントしたくらいで、ほとんどいじっていませんでした。

ゴルフもＡ３と同じ感じでいくつもりでしたが、インチアップを皮切りに、ローダウンとかワイトレとか、いろいろやりたくなってきてしまいました。

中古のレグノＧＲ－ＸⅡを履かせたときは、やっぱり純正（１６インチ）に戻そう。。と思っていましたが、ダメもとで新品のニットータイヤＮＴ８３０Ｐｌｕｓを履かせてみたところ、思いのほか印象が良かったので、しばらく１７インチでいくことにしました。

でも、そうなると、今度はホイールクリアランスが気になってきてしまうんですよね。。悪い癖ですね。

アイバッハとか入れちゃおうかな。。
１リッターのくせに生意気かな（笑）。

その前に、５ｍｍくらいの薄いスペーサーかましてみようかな。
乗り心地が良くなるかもしれないしね。。

中古のレグノＧＲ－ＸⅡからニットータイヤのＮＴ８３０Ｐｌｕｓに履き替え、かなりいい感じになりましたが、それでも、１６インチと１７インチの差は大きいですね。

ＮＴ８３０Ｐｌｕｓって、とてもいいタイヤで、レグノで感じていたゴツゴツ感がかなり解消されました。ロードノイズも抑えられていて、お値段だけが魅力のタイヤではありません。サイズがあれば、これからはニットータイヤでいこう！って思ったくらいです。

でも、たまに感じる突き上げ感は相変わらずで、荒れた路面での挙動は、タイヤからの入力をサスペンションが吸収しきれいていない感じがします。

トーションビームで対応できるのは１６インチまでなんですかね。。
１７インチは荷が重いのかな。。

明日、ちょっとした山道を走る予定なので、その感触を確かめてから、今後どうするか決めたいと思います。