とりあえず温度を測ってみる　〜エアクリBOX編〜

前回のBLOGで『走行後のエンジンルーム内が熱い』という現象と、なんだか良く分からない加速時のトルクの落ち込みについて書きました。


そこで、


じゃぁ、実際何℃くらいあるのよ！？


と、当然の疑問が湧きますので、簡易温度計を購入し（実はアクセスポートを逝く前に買ってたｗ）実測タイムと相成りました♪


センサーの取り付け位置の写真を取り忘れ（昼休みにやったので・・・）ましたが、ごく単純にインテークダクトを引っこ抜き、そこの隙間にセンサーを入れてインテークダクトとエアクリBOXでコードを挟んだだけ・・・・という、おおざっぱな状態ですｗ

エアフィルタを自分で交換された方はわかると思いますが、このインテークダクトとエアクリBOXの隙間と言うのは結構あります。

単純に思ったのは、『ブースト掛かったら、この隙間からエンジンルーム内の空気吸い込むな・・・』と・・・



さて、ココで実測値の説明ですが、まず写真の上の部分が18：00頃のモノで左がエアクリBOX内の温度で33℃、右が車内温度で32.7℃・・・・（今日は久しぶりに晴れたので、多分もっと上がったと思います。）

次に、走行時（写真は無しネ）では、エアクリBOX内は約23℃（外気温22℃）でした。

最後に写真下、30分ほどの郊外通勤路を走行後（S#、スロットルコントローラーOFF、エアコンON）寄り道のため停車（エンジンストップ）し、１０分程放置してから再度エンジン始動・・・・グングン温度上昇中（汗・・・・・2、３分で53.1℃まで上昇しました・・・・

簡易温度計なので数℃程度の誤差はあると思いますが、エンジンルーム内はもっと熱いと思われます。

その後、市街地(？)を5分ほど走行して帰宅しましたが、37℃程度までしか下がりませんでした。



とりあえず、今日の所は変なトルクダウンは感じ取れるほどありませんでしたが、朝の出社時にもこの現象が出たりしますので、数日間スロットルコントローラーの設定やアクセルの開け方、上記温度などの確認を続けてみようかと思います。

ちなみにアクセスポートを導入してから、スロットルコントローラーをOFFにしてもイライラする程のアクセルレスポンスの遅れは感じなくなりましたが（Sモードでも）、ONにするとやっぱり加速感が違ったりしました（笑）