110909TC1000 シーズンインで撃沈。。。

先日までの涼しい日々はいづこへ・・・
そしてあと1回が限界（すでに終了？爆）のタイヤさん。。。


9/9（金）はいつもの『いっしょに走ろっ♪』TC1000走行会に行ってきました。
今回は昨日あった義妹の結婚式や来週ある奥様友人の結婚式の日程の関係でお友達と遠征予定だったMLS走行会に参加できないので、こちらのTC1000に照準を合わせていました。
でも寂しいことに今回は久しぶりのお友達おらずの1人参加。。。
だいぶ涼しくなってきたし、1人で準備も大変だから～とタープを持っていきませんでした。
これが失敗その１（汗）
バッチリ熱中症になりますた（爆）
何しろ暑くて水分4リットル近く補給していましたがダメでした。。。

そして失敗その２
トルクレンチ忘れる
トランクに入っているだろう、と確認しなかったら忘れてきました。。。

そして失敗その３
これだけ暑かったのにボンネットのクーリングダクトカバー外すの忘れて帰り支度のときに気付く
クーリング中に、思ったよりも水温が下がらないな～と思っていましたが（汗）


と失敗だらけではありましたが、いい点もあったので秋以降の本番シーズンへのいい肩慣らし？にはなったかと。
あ、タイム的にはタイトルのように撃沈です（爆）

それでは走行の内容を・・・

今回までに
・マフラーをRM-01A→STILLWAYフルチタンへ変更
・オーリンズ仕様変更

この2点を生かすも殺すも自分の腕次第。。。
ちなみに今回の走行会は、1・2ヒートはコース逆送のコースジムカーナ方式、3～6ヒートは通常の走行でした。


▼1ヒート目　タイヤ　Z1★　235/45R17
減衰　F：8段戻し　R：13段戻し　エア冷間F：2.3 R：2.2　DCCD：ロック

上記splコースを1台づつ出走し4本走行
仕様変更した足周りの動きを確認する意味でタイム気にせず走行～
仕様変更前と比べるとコーナー出口でのリアの動きが柔らかい？もう少し減衰高くしてもよさそう
で、3本でお腹いっぱい（爆）

▼2ヒート目　
パス・・・

この時点ですでに暑くて頭がポーっとしてきていました（汗）
午後の通常走行に向けて準備のため午前中は走行パスしました。


▼3ヒート目　タイヤ　A050 Mコン　245/40R17
減衰　F：4段戻し　R：10段戻し　エア冷間F：1.85 R：1.9　DCCD：ロック

さて、シーズンイン！
足の感触を確かめながらの走行。
リアをあえて柔らかめでスタートして旋回時のリアの動きを確認。
もう少し硬めにした方がアクセルONで気持ちよさそう～
ってか、マフラーの音最高っす♪

best　41.494

▼4ヒート目　タイヤ　同じ
減衰　F：4段戻し　R：8段戻し　エア温間F：2.3 R：2.2　DCCD：ロックから1段戻し

リアの減衰を2段硬くしてDCCDをロックから1段緩めて走行
こっちの方が１ヘア立ち上がりが気持ちいい～
ガマン出口と最終立ち上がりはラインでどうにかできそう

best　41.096

▼5ヒート目　タイヤ　同じ
減衰　F：4段戻し　R：8段戻し　エア同じ　DCCD：ロックから2段戻し

DCCDをもう1段緩めてみて走行ラインを変えながら走行
全体を通してビビりがあるのかアクセルONのタイミングが遅い気も。。。
もう少し鼻の入りがいいといいかも。

best　41.022


▼6ヒート目
パス（汗）

というよりも、5ヒート目終わった時点でドキがむねむね、頭はポーっとかなりやばい状況になり熱中症を確信（汗）
6ヒート目は走らずにフラフラしながらも後片付け。


帰宅後に十分水分と睡眠をとってなんとか復活しましたが、かなりやばい状況でした。。。
肝心の走りの方ですが、想像以上の外気温・路面温度の割りに気持ちよく走れた事、足のフィーリングが操作にしっかり付いてきてくれる事、排気音が素晴らしく官能的なこと（爆）
季節的な条件を考えてベストの1秒落ちなら秋以降のシーズンでのタイムアップが期待できそう♂
次回へ向けてフロントの車高を5mmほど落とす（現状でリアがフロントよりも12mm下がり）とリアの荷重を掛けつつフロントの入りがよくなるかな～かと。

タイムこそベスト更新はできませんでしたが、熱中症になった割には充実した走行内容となりました（笑）
次の発射はいつにするかな？