ラジエターキャップ新調とクーラントリザーバータンク確認

特に不具合があったわけではありませんが、予防保全としてラジエターキャップを新調しました。

キャップ交換後の写真。
クーラントも減ってはいなかったのですが、昨年車両購入してからリザーバータンクを確認してなかったことを思い出し、確認してみることにしました。

ミニオーナーの皆さんはご存知の通りですが、リザーバータンクは助手席側のタイヤハウス上部に取り付けてあるので、液量の確認さえもしにくいのです。
助手席側のタイヤを外して、ラジエターキャップ下のニップルからホースを抜いて、エンジンルーム側からリザーバータンクを留めている10mmナットひとつ外して、タイヤハウス側からタンクを引っ張ればこんな感じで取り外せます。
タンクの底にはサビ混じりで赤茶色の少量の液体が溜まっており、内壁も汚れていました。そこでこの際、タンク内部も洗浄もすることにしました。そのために写真のタンクの右角に見える黒いプラのキャップも引き抜きました。

構造も知らずに無理に抜いたので破壊してしまいました。真ん中に芯があって、それを押し込むことで4本の脚が少し広がってキャップが固定されるよくある仕組みのヤツですが、上から芯を引き抜けそうもないので、破壊せざるを得ないような気がします。

ホームセンターに走って代わりになりそうなファスナーを買ってきました。ホースクリップも劣化していたのでついでに新調。

内部にコメリの水アカ取りを注入して振り混ぜ暫く放置した後、水でしっかりリンスしたところ、内側の汚れはほぼ綺麗に取れました。

買ってきたファスナーはキャップ穴にジャストフィットでしたが、クーラントがラジエターとの間を行ったり来たりする関係上、密閉されるとマズイはずなので、ファスナーの脚の一部を少し削って空気が通り易いようにしました。念の為、写真の中で指で摘んでいるホースを加えて息を吹き込んでみたところ、ファスナーのところと、赤矢印で示したリベット穴のところから空気が漏れ出てきました。これならクーラントの行き来に問題はなさそう。

ホースをエンジンルーム側に通して、タンクを元通り固定して、ビニテでロートをホースに繋いでクーラントを注ぎ込みました。

一般的な車のリザーバータンクにはクーラントが適正量入っているか確認できるようラインがあるもんですが、ミニの場合はそれらしいラインがありませんでした。そこでタンクの高さの半分を少し超えるくらい（黄色矢印のところまで）入れてみました。多すぎるかな？
どこまで入れるのが正解なのか、有識者の方からコメント頂けると大変ありがたいです🙏

ホースをラジエターに接続してクリップで留めて完了としました。