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イイね!
2016年07月28日

ヒーターコアが取り出されました。

ヒーターコアが取り出されました。









入り口

出口

ホーズを外すとボロボロになったそうです。

このパイプが取り付けられているパッキンが劣化して漏れていました。


新品を装着した様子


ココまでばらさないと外せないとは・・・


おかげでクラッチペダル交換はスイスイできるそうです。

これで、クーラント漏れ補修が終わって欲しい・
ブログ一覧 | 整備 | クルマ
Posted at 2016/07/28 20:14:46

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この記事へのコメント

2016年7月28日 21:16
いやぁ~!ヒーターコアがこんなになってるんですね(^o^;)
でも、交換工賃がとんでもないことに(>_<)
コメントへの返答
2016年7月28日 21:29
予想通りの展開です。
今回は値段度外視でクーラント漏れを徹底的に追求します!
2016年7月28日 21:50
次いでに、ロールバーとか



入れないですよね!



ボディー補強に



コメントへの返答
2016年7月28日 22:53
ロールバーは以前タダで入手できる機会がありましたがスルーしました。
競技に使うわけでは無いのでね
2016年7月29日 2:23
私も先日のクーラント漏れ箇所がわからず、ヒーターコア交換を検討してましたが

主治医からも、かなりバラさないといけないみたいな事を聞いてましたが、トンでもないですねw

ヒーターホースもついでに交換すると、いいと思いますw

あとは、リビルドのステアリングラックの交換がやり易いくらいでしょうかねw

室内から、バラして降ろすそうなのでw

レイル シフトコントロールブッシュも今なら、簡単に交換可能かと、思いますw

後は、漏れ箇所としては、エンジン側ですかね

私が整備手帳で交換した所も、漏れ易いと思います
コメントへの返答
2016年7月29日 8:39
ホースも換える予定です。
ラックは以前交換済み、シフトブッシュも純正に交換済みです。

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「いい感じ http://cvw.jp/b/202945/48317593/
何シテル?   03/17 14:40
ランサーエボリューション(CD9A)乗りです。 様々なトラブルにめげず乗り続けてます。 走行距離48万km越えました 最近はラジコンにはまってサーキット通...

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