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牽引フックを取り付ける穴は、運転席側ヘッドライトの下にある丸い蓋（牽引フックカバー）を開けると現れます。
フォルクスワーゲンエマージェンシーアシスタンスの積載車の到着を待つ間に準備しておくと、その後の作業が捗ります。



丸い蓋の左半分側を親指の腹などで強めに押し込むと、右半分側にあるバンパーに固定するためのクリップが外れて右半分側が飛び出してきます。



更に丸い蓋の左半分側を押し込んで、蓋を引っ張りながら左側にある爪をうまい具合に外に出します（一度外してみるとコツが分かります）。



丸い蓋の上部は紛失防止用にボディ側とプラスチック製（？）のケーブルで繋がっています。



これぐらいまで丸い蓋は引き出せます。
丸い蓋の裏側をお見せします。



牽引フックは、ラゲッジルームのスペアタイヤ近くにあるタイヤ交換工具類の中にあります。



丸い蓋を取り外した穴に牽引フックを差し込んで手でねじ込みます。



一杯まで手でねじ込んで、最後はドライバー等を牽引フックの穴に差し込んでしっかりねじ込めば完了です。

ガソリン漏れの修理後、初めて給油しました。

給油量は43.02リットル
走行距離は327km
燃費は7.60km/リットル



これまで記録してきた燃費の平均値は11.12km/リットル。
高速道路を利用した際に限ると13.05km/リットル。
高速道路を利用しなかった際に限ると9.59km/リットル。

前回の給油から今回の給油までは高速道路を利用していないので、327kmを9.59km/リットルで走行したとすると仮定すれば、今回の給油量は34.1リットルで済んだ計算になります。

実際の給油量は43.02リットルなので、その差の約9リットルが漏れてしまった量と推定できました。

交換後

「変」なところの部品を交換して治りました。

下の写真は交換前です。


交換前

交換後の写真と比べると、矢印の先のオレンジ色に囲んだ部品（サブエンジンカバー）の運転席側（画像左）が手前に出すぎているように取り付けられています。

赤い丸印のところを拡大したのが下の写真。


交換前（破損箇所拡大）

このサブエンジンカバーをエンジン側に固定しているアームが途中で折れた破断面が見えます。
このアームが折れたことによって、サブエンジンカバーが正しい位置に固定されずに運転席側（画像左）が手前に出すぎてしまったようです。

サービス担当に聞いたところでは、今回のガソリン漏れの修理ではこのサブエンジンカバーを取り外す作業はないということで、いつから折れているのかわかりません。
とは言え、保証の範囲内ということで無償で新品に取り替えてもらいました。

購入すれば10,800円（消費税込:11,664円）ということで、割と高額です。

どこか「変」でしょ。


いつから「変」になってるのかは全然わかりません。

先週の土曜日、この件についてはディーラーのサービスに電話で相談済みで、明日はディーラに行きます（3週連続）。