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yuchinの愛車 [トヨタ MR2]

整備手帳

作業日:2019年9月16日

リヤキャリパーオーバーホール

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以内
1
フロントに続いて、リヤ側もオーバーホールします。
2
AW11はパーキングブレーキも内蔵されているキャリパーなので、ピストンを外すためにはピストンキューブが必要です。
アストロプロダクツのものを使用しますが、汎用品のため邪魔な突起はカットします。ここをカットしないとキャリパーと干渉してしまうのです。
3
キューブを使ってピストンを反時計回りに回すとピストンが外れてきます。
古いグリスが固着していたようで、ピストンを外すのにかなり苦労しました。
4
ピストンを外すとキャリパー本体のブーツが嵌る部分も錆びが酷いです。
5
パッドアジャスティングボルトを外しためには特殊工具が必要ですが、こちらは純正品を購入しておきました。
6
ピストンなどは汚れを取りましたが、ピストン本体に錆が出ています。

ピストンは#1200のサンドペーパーを使って錆を取りました。
7
パッドアジャスティングボルトの取付けには苦労しましたが、シール・ブーツ・ピストンを取付けてオーバーホールは完了です。

キャリパー本体は、フロントと同様に、錆取り後にシルバーで再塗装しておきました。
8
かなり端折りましたが、後はエアー抜きをして作業完了。

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この記事へのコメント

2019年11月4日 8:40
こんにちは 参考になります。当方のりAW11もリアのブレーキ圧が全然違う状態でして、キャリパー整備しないとダメダメな状況です。さすがに自分ではできそうになく、ネッツに飛び込みます。
コメントへの返答
2019年11月4日 22:14
30年以上前の車ですから部品が出るうちにメンテナンスをしないとダメですよね。

リヤブレーキのO/Hは確かにちょっとハードルが高いし、命に直結する部品ですから、安心できるところに任せるのもありですね。

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