BRIDGESTONE 5部山？ジープサービス  

追記あり オン・オフインプレッション
【総評】 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
某タイヤメーカーがテレビCMで『タイヤを細くする事で設置面積を減らし転がり抵抗を減らし、タイヤの径を大きくする事で空気抵抗を減らした・・・』と、低燃費タイヤを宣伝していますが、このタイヤは例外みたいです。

騒音公害かも？小型プロペラ機に乗っているみたいです。

舗装路のブレーキは、ちゃんと止まりますよ(^^)

雨天時の舗装路 未体験なので後日レポートします。

追記 １
転がり抵抗が大きく感じられます。普段60km/h走行位のアクセルの踏込み具合で、40〜45km/hしか出ていません。
ただ、やかましい音がするから心理的にアクセルを踏む足に力が入って無いかも知れません。

余りスピードを出さなくなり、レーダー探知機は必要なくなるかも。

追記 2
タイヤの空気圧が低いと低速からやかましい。高くすると音が出る速度は上がりますが、振動がひどく成ります。

追記３
高速走行は意外と静かです。ただ、35km/h〜50km/hがかなりうるさいのでそれとの比較ですが、それより静かです。
タイヤの抵抗が大きい為か、80〜90km/hが楽に走れる巡行速度です。

追記 ４
Ｙ川斜面では、グッドリッチATと比べると外径が少し大きくなったのとブロックパターンからグリップが良く楽に走れましたが、同時に良く掘ります。


【満足している点】 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊
見た目がいかにも四輪駆動車に見える事。
意外に乗り心地が良いです
(^^)

【不満な点】 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
爆音。窓ガラスに貼り付けるノイズキャンセリングシステムの早期販売が待ち遠しいです。