ディーラーによるCVTフルード交換2回目　今後の整備計画

（備忘録）
　前回CVTフルード交換したのが令和4年12月23日　走行距離55351kmでした。現在の総走行距離が94,691kmで1回目，2回目も交換にリスクを伴うため、ディーラーに交換を依頼しました。

　以前のモデルC26系に比べるとCVT不具合は改善はされていても故障の可能性は0ではありません。これは日産に限った話ではありません。私は以下について気をつけています。

　CVTの寿命を長く保つためには定期的なメンテナンスを絶やさないことでCVTオイルの交換ぐらいしかできません。走行状況について頻繁な高速走行や急加速、急減速は避けて低燃費重視に心掛けています。

　本日はスパークプラグ&イグニッションコイル交換後にディーラーへお預けして夕方閉店前に受取りです。

　CVTフルードの規定量は7.9L⛽️DIYで抜いたら3L程度…全抜き難しい😓一気に綺麗にしていただくためにもプロにお任せしました。

　代車は🌸SAKURAでした。
電気自動車で満充電で200km走行可能です🔋

※信号停車中

技術量　¥5,000
部品代　¥10,920
消費税　¥1,592
合　計　¥17,512

　部品はCVTフルード　NS-3 容量は8Lです✨全交換です⚙️

交換時の総走行距離　94691km

　50km程度走行しましたが変速がスムーズになり変速時の音も小さく滑らかになりました。

　今年のGWは短時間による整備作業を複数回実施しました。どれもこれも走行に関わる整備作業で10万キロという車にとってのひとつの区切りであり、大きな節目です。今後は足回りの部品(ブーツ)を主に整備情報をアップ計画中です🛠️

☝️暑くなる前に実施✨

1 エンジンリフレッシュ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2069064/car/2609071/8218804/note.aspx

2 エアーエレメント交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/2069064/car/2609071/8218442/note.aspx

3 診断機によるスロットル全閉学習及び急速TAS学習
https://minkara.carview.co.jp/userid/2069064/car/2609071/8218807/note.aspx

4 スパークバルブ&イグニッションコイル交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/2069064/car/2609071/8224097/note.aspx

　最後にディーラーによる車検見積りを出して貰いました。保安基準に関わる部品交換の案内はありませんでした。今年2月に点検したブーツの破れも無かったようで安心しました😮‍💨

　車検見積書提案❶ 17万円…提案❷ 14万円💴無理〜‼️😆

https://minkara.carview.co.jp/userid/2069064/car/2609071/8115417/note.aspx