不満と疑問

本日、

林道にて、

木の枝で思いっきり

左側ボディをガリった　羽衣酒造です。。。(^▽^;)

まぁ、、何とか損害軽微で済みましたがね・・・。



我が家に嫁いで早二ヶ月超、、、

走行距離　1700km超で、やっと慣れて来ましたが、

シエラの不満点其の①、

クラッチペダルアームの　曲がり角度　と、

可動域角度変化　が　大き過ぎます。。。




クラッチペダルって、足の裏全体で　押し踏むのが　基本　ですよね？

（私、間違っていますか？）

しかし　↑　のシエラだと、踏み切る前につま先がアームに掛かり

上方向に反ってしまう為、つま先でペダルを踏まねばなりません。

そうすると、足首を意識して固定しながら（或いは意識して使いながら）

クラッチペダルを操作しなければなりませんよね。

長距離ツーリングになればなる程、

当然　疲れます。


翻って、JA11　のクラッチペダルとアームがこちら



明らかにアームの曲がり角度と長さが違いますよね？

ジムニーに限らず、R30,R32,Camaroと、、、

MT乗り継ぎ四半世紀のワダクシ、

こんな　違和感　は　はじめてです。

パッケージングの問題で、（フットレストすらないんですよ。。。）

この配置に落ち着いたのだとしても、、、

「プロ仕様」を謳うには、些かお粗末な仕上げではないかと思うんですよね。

そして不思議なのが、、、

あれだけ各種媒体で　試乗記　を乱発した　自動車評論家　の方々、

有名カー雑誌　等々、

こんな重要な項目を　ことごとくスルー　している事です。

何なんでしょうか、、、このモヤモヤした感覚。。。

JB74は、それを差し引いて余りある良い車なんですが、）

何だっ！この感覚はっ！！　ああ・・・・頭が痛い・・・・！！

・・・強化された覚えはないんだけどなぁ・・・。(;´∀｀)


しかし今思えば、、、

納車一週間でエンスト四回は、、、これも遠因かも。。。

「過ちを気に病む事は無い。只認めて次の糧にすれば良い。　　それが大人の特権だ。」

　　by 全裸　www