シフトエクステンション交換

前車から引き継いでたシフトエクステンションの車体側ネジの部分が緩んでガタつき始めたので新調
本当はアルミは使いたくないし別のが良かったけどいい感じのが売ってなかったので
赤から銀へ

調整位置は最低で固定
これ以上高くするとパネルに当たる

取り付け詳細
画像下部に穴が開いていてネジ切った4つのうち車体側に合うやつを入れ、3つのちっちゃい六角ボルトで固定
尋常じゃなく舐めりやすい
三菱車は10×1.25ピッチって調べると出てきますが嘘です。CW5WはM8×ピッチ1.25です。許すな。
本体とネジ切ったやつを固定したら車体側に取り付け。
M8×1.25のナット六角付きを別で購入しておけば車体側と本体のこいつしっかり固定できると思う左に寄せるなり右側に寄せるなり
今回は全入れしたらちょうど手前になったのでそのままで
車体側と本体を固定出来たら長い棒を本体に差し込み2穴空いてるところを六角で固定これも最低位置で合わせないとパネルに当たる
一番上のネジ切ったところにシフトノブを入れて固定
今回はM10×1.5ホンダピッチの商品を買ったのでDC2純正シフトノブを取り付け、全入れするとシフトパターンが反対になってしまったので六角ナットでシフトパターンが正面に来るように調整して終わり

シフト手前で高い位置にあるとギア変えるの超楽パドルシフトは1回も使ったこと無い
シーケンシャルみたいに手前引いてアップ、奥でダウンに配線切り替えすれば出来るっぽいけど気が向いたら…
エボXのATは逆みたいだけどなんで共通にしなかったのか…