スタッドレスタイヤ交換※レビュー追記R7年12月27日

※R7年12月27日レビュー追記↓のほう
タイヤ組んだら脱着までセットサービスだったのでこの際早いがスタッドレスに交換した
OZ Crono　16インチ　7J＋40
GripMAX　ICE X SUV　225/70R16

これで夏冬OZに出来たの嬉しいし
数年後の話だけど次期車にも十分使えるサイズなので〇

タイヤはマジで適当、安かったから
経験的に結局のところ完全凍結路面じゃ国産だろうか海外産だろうが微々たる差しかないし
滑るときは滑るしスタックするときはスタックするので

※R6年12月8日追記
雪降って試してきたのでレビュー
余りに滑り過ぎてまともに走れたもんじゃなかったので空気圧を見たところ2.8kPa入ってた。
タイヤのサイドウォールにMAX3.00kPa2.75kPaなんちゃらって書いてあるため組み換え作業者が2.8kpa入れてたっぽい。

備忘録がてら空気圧について試したこともあるので書いときます。

タイヤGripMAX　ICE X SUV　225/70R16　7j+40 未使用2年落ち(2022年製造)　慣らし600km　車の中積載多め


参考1
2.8kPa外気温-1℃未圧雪10㎝程度
未圧雪部20㎝でも発進は問題無し
直線でも特に滑ることは無いがブレーキ踏んだら結構すぐABSかかる感じ
緩いカーブも50㎞くらいで怪しい、60㎞だと滑って膨らむ。
凍結路面はダメ
ショルダーが潰れる感覚が無かったのでここで空気圧おかしいんじゃねってのに気付く。

参考2
2.6kPa外気温-1℃～-2℃未圧雪20㎝程度
未圧雪部20㎝でも発進等々問題無し
直線で滑ることは無いがブレーキ踏んでそこそこでABSかかる感じ
緩いカーブ50㎞は大丈夫そう60㎞はちょっと怪しい感じ
凍結路面はダメそうハンドル切り過ぎると回る

参考3
2.2kPa外気温-1℃～-3℃圧雪5㎝、未圧雪15㎝程度
未圧雪部は20㎝でも問題無し
直線で滑ることも無し、圧雪部で強めに踏んでもABSかかること無く割と止まる
緩いカーブも60㎞くらいなら問題無さそう、ショルダーが潰れる感覚がスリップと似てるので滑ってる？って思うけど結構いけそうな感じ
凍結路面は新品のためまぁ大丈夫そう

CW5W純正225/55R18では2.4kPa適正
インチダウンで225/70R16では適正空気圧負荷能力が近いのが1.9kPaです。(画像の通り)

結論
扁平率70で負荷能力が上がってるため空気圧についてはぶっちゃけ適正値or-0.1～0.2kPa入れておけばいいんじゃないかなってのが正直なところ
多分普通の人はタイヤになんか書いてあろうがドア開けたとこに書いてある空気圧みて入れるだろうから接地面積増やすためにちょい下げの2.2kPa～2.4kPaで問題無さそうってのがわかった。

※R7年12月27日追記

今年の初め3月頃北東北の乾燥路面の国道600㎞くらい走ったら1本パンクした
サイドの方で直径0.3㎝くらいのヒット痕
多分道路の窪み走った時に運悪く横側のとんがったところにヒットしたのかも

なので今年も22製造の新品を1本購入
3本1シーズン使用の22年製造
1本未使用の新品倉庫保管で4本とも柔らかさとかには違いは無さそう。
今シーズンは2.4kpa適正で使用

ぶっちゃけ1シーズン目と使用感は変わらない
工程4で書いた通りって感じ

1シーズンと半分くらい走った感覚
・FF　
運転慣れしてる人なら多分大丈夫
圧雪未圧雪凍結全部含め60㎞で走るのはおススメしない、普段より10㎞は遅く車間も取ったほうがいい
傾斜ある上り坂は発進で空転するし圧雪未圧雪の雪道で50㎞でも車体が流れる

・FR
マジでおすすめしない、自分の基準が今売ってるかわからんけどナンカンのESSN-1だからそれと比べると雲泥の差、流して遊ぶ用ならいいかも。ただ坂道登らない可能性全然ある

・4WD
普段使ってる国産冬タイヤの性能を3割くらい減らしたものだと思っていい
柔らかさはあるけど国産4,5年目の性能
過信したらガチで散る