良心回路のブログ一覧

停車時からの走り出しで、いつも突っかかるような感じがしていました。18年前の中古車だからCVTかエンジンに難があるのかと思っていましたが、今回、D(ドライブ)に入れて一呼吸置いてからアクセルを踏むとスムースに発進します。ギアが入った感覚を受け、アクセルで後押しする感じです。これが日産のCVTの乗り味なのでしょうか。ホンダのCVTに慣れていたので困惑しました。27年前の技術でしたが、ギアの反応がもっと早かったような気がします。心ならずも急発進していたのでしょうね。そういえば高速で追い越そうとしてアクセル踏んだ時も、少し遅れて加速したような気がします。はやく気付いて良かった。誰かのお役に立つかもしれないのでメモしておきます。

ジェミニから中古車のブルーバート・シルフィに乗り換える時、「カーナビは壊れています。」と言われました。18年前の車で、現在地が地図の表示とズレていたのです。だからカーオーディオの画面表示で乗っていました。ある日、音楽にもラジオにも飽きたので、ズレた地図を見ながら走ることにしました。信号待ちの時、ダメもとで現在地ボタンを押したら、突然、正常になりました。偶然かと思っいましたが、何日も正常に動いています。
購入時にカーナビの取り扱い説明書は付いていませんでした。試しに型番でネットで調べると260頁に及ぶ取説PDFが見つかりました。よくよく読んでみると「はじめてお使いになるときや長時間お使いにならなかったときは、現在地を測位するまで5分～15分ぐらいかかることがあります。」と書かれています。もしかしたら長く放置されていて、販売店の人が勘違いしたのかもしれません。
なんだか得した気分になって、初めてカーナビ付の車を体験しています。今では流行らないHDD型で、地図情報は18年前のもの。建物はもちろん道路さえ変わっていたりするのですが、住み慣れた町を走ると18年前の光景が甦ります。これはこれで楽しいものです。

18年乗ったジェミニを廃車にして次の車を考えていた時、世話になった板金整備工場の担当が言いました。「中古車は出会いです。これだと思ったら、付き合いなど気にせずに買ってください。」そして最後のブルーバードを見つけました。ディーラーが下取りした車を、点検、整備、保障せず、現状のままで売る店で、買った翌日に故障しても構いませんというものです。幸い、掘り出し物でした。
42年前、免許を取って最初に買った車がもブルーバード(5代目801系)でした。おやじっぽい外観、パワステでないハンドルとマニュアル変速に閉口して、2年もしないうちに初代インテグラに乗り換えました。インテグラの兄弟車である最後のジェミニの後継が、最後のブルーバード・シルフィで、最初の車だったというのは不思議な縁です。
若い人には名前も知らない古い車かもしれませんが、長く販売されたブランド車には物語があります。その物語を噛み締めながら、部品が無くなるまで乗りたいと思います。

「名ばかりジェミニ」が旧車と呼ばれるまで乗り続けたいと思っていました。カーセンサーでこのタイプのマニュアル車に145万円の値が付いていたので、旧車の仲間入りをしたのだと思います。ずっと雨ざらしの駐車で、画像の通りボロボロ。それでも腕の良い板金塗装工場(箱崎塗装工業所)のおかげで何度も廃車の危機を乗り越えました。修理して塗るごとに愛着が湧きます。27年目の車検もバンパーを修理してボンネットとフェンダーを塗装してタイヤを交換してと考えていたのですが、割れてしまったリアバンパーの交換部品が無いので断念しました。本当の旧車オーナーであれば、交換部品を作ることまですると聞きますが、その財力はありません。そもそもガレージを持たない者に旧車オーナーを名乗る資格も無いでしょう。今回、廃車になって誰かの「名ばかりジェミニ」の部品として生き残ってくれればと思います。世話になった板金塗装工場も他社に吸収合併し、担当も去りました。潮時なのでしょう。

20世紀の車・ジェミニを長く乗る中でお世話になったのが整備工場です。車自体は故障が少なかったのですが、フロントが長いので左パンパーは何度も擦りました。左側全体に渡って接触したこともあり、その時は廃車を考えました。新車から11年も過ぎた「名ばかりジェミニ」だったからです。とろこが、修理を依頼した整備工場がOEM元であるホンダ・ドマーニの廃車から左側のフェンダー、ミラー、前後ドアを見つけて取り換えてくれました。仕上げの塗装もよく、見事に復活します。それから16年も乗り続けることができました。今回、後バンパーを凹ませて車を乗り換えるのは、その時のような廃車の部品さえ手に入らないからです。久し振りに、あの時の整備工場を見に行きましたが、今は更地になっていました。ドリームオートという屋号でした。本当に感謝しています。