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容量計測から1.5か月経ってやっとバッテリが届き交換してもらえました。
(129,350Km)。

（１）EV走行距離が３０％以上増えたほか、次のことが確認できました。
（２）SOC45％ほどで充電電流が低下し始めていたのが、少なくとも65％までは低下しなくなった。
（３）２時間ほどの停車後、EV走行可能距離表示が１０Kmほど減っていたのがほとんど減らなくなった。
（４）走行中並びに急速充電中のバッテリ温度上昇が（５度C程度）少なくなった。
（５）満充電のSOC表示が１０５％だったのが１００％となった。

使い勝手が格段によくなったので、大切に使い続けようと思います。

気温とともに急速充電速度が下がったので容量計測をしてもらいました。データの取り忘れで２回計測したので、計測前のデータはもらえませんでした。

走行距離：１２５０８２Km
残存率：６８．５％
電池現在容量：２７．４Ah
通算時間バックアップ：６８months
車載充電積算充電量バックアップ：３３Ah*１０００
急速充電積算充電量バックアップ：１４Ah＊１０００
充放電積算充電量：１１７３００Ah
経年劣化：１６．３８％
サイクル劣化：１４．６６％

２週間程度で交換してもらえるそうです。

昔、時折満充電後の走行距離が延びることを経験していましたが最近満充電後すぐに走り出すことがあり、その理由がやっとわかりました。これまでは走り出す２－３時間前に満充電となるようタイマー設定しており、充電完了後すぐの状態を確認していませんでしたが、最近常に１０５％程度まで充電されていることを発見しました。これが２－３時間後には自然放電で９８％ぐらいまで落ちるようなので、走行開始３０分程度前に充電が完了するようタイマーを設定しなおしたところ、４－５Kmほど走行距離が伸びたようです。

駆動用バッテリ交換後はきっちりと１００％で充電が停止するようになりました。使用に伴って何らかの原因でずれてくるようです。

補助バッテリとエンジンのウオーニングが出てDに入らなくなりました。補充電すると回復したのでデイーラーでチックしてもらいましたが異常なしとのことでした。
交換してからまだ2年ですが容量が低下しているはずなので、当面補充電と古いバッテリを満充電にして持ち歩くことにします。

標準タイヤ225/55R18の新品時外径702mm,スタッドレス215/70R16の外径708mmから考えると、同じ距離を走った時の走行距離表示は外径が小さく１０万キロ走った標準タイヤの方が大きいはずなのに、新品のスタッドレスの方が１％程度大きくなるようです。また、走行距離表表示のばらつきはスタッドレスの方が大きな感じです。乾燥路面ではスタッドレスの方が滑りが大きいことを表しているのでしょうか？

気温１２度程度でスタッドレスではEV走行可能距離表示４８－９Kmであったのが標準タイヤでは５３Kmと１割弱増えました。標準タイヤの音は路面がざらついているところではスタッドレスより大きいですが、走行抵抗は有意に小さいようです。