本日のDIY

今日は、以前より検討に検討を重ねていたＲＥ雨宮のエアクリを取付けました。

先に取付けていらしたクシさんに「やるならCPU交換の方が体感できる」と教えてもらっていたのですが、先日のディーラーサービスキャンペーンでCPUの書き換えをしてしまったので、ショップが解析終わるまでCPUチューンはお預け～！


ってことで、通販でパーツを取り寄せて、早速トライ。



「RX-8 FUN BOOK」に、「これぐらい、自分で付けてみようぜ！よろしく、チューニング！」と書いてあったので（うそ）、自分でやることに決めていました。


あと、以前から、このパーツとＲ魔エアクリとの性能差を実験してみたい！という強い願望もあったのですが、遂にそれを試せる日が来ました！（それより、先に足回りやれよ）


純正のエアクリボックスの外し方は、Ｒ魔エアクリ交換や隔壁外しの際に何度もやっているので、特に苦労することもなく外せました。


しかし、台座を外す際に、数カ所ホースを外さねばならないところがあり、力いっぱい引き抜く度に拳をどこかしらにぶつけるので、手が血だらけになりました。


すぐ横に軍手おいてあったのに…（泣）。









作業自体は思っていたより簡単でした。


取付後、軽く走ってみましたが、蓋なしで試したところ凄まじい排気音が…。


とくに負荷がかかるところでは「ブォォォ～ン！」と、今まで聴いたことがないような、背骨に響くほどの低音が鳴ります。


3000回転を越えた辺りからのフケがかなり良く、あっという間に80km/hまで出ます。


その後、ディーラーに持って行くために蓋ありで走ってみたところ、低回転域では純正ボックス＆Ｒ魔エアクリのときとほぼ同じフィーリング。


急加速をしてみると、可変吸気システムの効果も相俟って、シートに体を押し付けられるような加速を味わえます。


自分で組んで構造も見たせいか、純正エアクリボックスよりも吸気効率は良さそうな気がします。


ＲＥ雨宮のスタッフの方も「フィルターからエアフロセンサーまでの距離が大事。うちは後発なので、データ上一番良い長さを測って造っています」とおっしゃっているので、きっと効率は良いと思います。


でも、大差は感じられなかったので、純正交換タイプのＲ魔エアクリもよく出来ていたんだな～、と実感しました。


ディーラーから車が帰ってきたら、今度は補強系パーツのインプレが出来ると思います（それより先に足…）。