HIRO@ZC33S&RP3のブログ一覧

2012年式、2016年から10年保有し、
10万km以上をともに走ってきたFIT2ですが、
ところどころ古さが目立ってきたので
スイフトスポーツZC33Sに乗り換えました。

絶好のキャンプ日和です

ディーラーにて再度見ていただきました。

エアフロセンサーの汚れによる故障が疑わしく、
工場長がどこからか持ってきた別のクルマのセンサーに取り替えてもらいました。

それからは好調です。
クルマって色んな部品が組み合わさっていて、全部の部品が正常でまともに動くって実はすごいことなんだなーということを実感。

ディーラー入庫のため、かっこ悪いノーマルホイールに戻していましたが、もう大丈夫そうなので今日エンケイホイールに戻しました。
やっぱりエンケイホイールの方が自分のクルマらしくって良いです。笑

ディーラーにて診断機にかけてもらい、
部品交換なしでできる作業としてスロットルボディの清掃をしてもらいました。
その後今のところはエンジンチェックランプは点灯せず。

これで再度点灯するようであれば、インジェクターや燃料ポンプの詰まりが
考えられるので、それを交換してみましょう、とのこと。

無料で処置していただけました。ディーラーさんに感謝。

去る10/31に愛車FITのエンジンチェックランプが点灯してしまいました。

購入先にクルマを預けて色々と診てもらいましたが、ホンダディーラーにあるようなちゃんとした診断器がないと早期に原因特定することは難しいとのこと。

簡易診断器？には空燃費異常、空気量が多いというエラーが出ていることは分かったので、エアフィルター、プラグ、エアフロに繋がるエアパイプ、O2センサーを交換してもらったのですが、治らず…。
S2000に乗ってた頃にイグニッションコイルの劣化で交換したことがあることを思い出し聞いてみましたが、コイルが悪い場合は失火して、ガソリンが濃い方向のエラーが出るはず、と。

前の嫁車のGD3 FITがあった頃、ディーラーとの付き合いもあったのを思い出して、さっきネットで整備予約をしてみました。

さぁどうなることやら。