HIRO@ZC33S&RP3のブログ一覧

S2000時代に使っていてずっとガレージに残っていた
　S2000 Type-S純正 球形アルミシフトノブ
　FD2純正 球形アルミシフトノブ
を小技を駆使して付けてみた。

やはりホンダの球形シフトノブは
どこから握っても形が変わらないので握りやすい。




ネジ径変換アダプターを使わざるを得ないので、
シフトノブの高さが上がる
⇒ステアリングからの手の移動量は減るのは○
⇒シフトチェンジ時の上下左右の移動距離が増えるのが△
だな。

真冬でノブが冷たくて触るのが億劫になるまで
S2000 Type-Sのノブを使ってみよう。

ZC33S専用のMESシフトノブも入手済みなので
真冬になったらMESに変えるかな。

先週末時間が少し取れたので、
佐賀関方面にドライブ行ってきた。

実は納車日からミリ波レーダーの調子が悪かったのですが、
1か月経ってようやくスズキディーラーで
エーミング実施。その試運転も兼ねて。

アダプティブクルーズコントロールを始めとした
先進装備がようやくまともに動くようになった。
ついでに「クルコン再点検」と
ずっとマルチインフォメーションディスプレイに出ていたのも解消し、
本来の表示ができるように。

いいクルマですよ、ZC33S。
・踏まなくてもトルクがあって乗りやすい
・かといって踏めば暴力的に加速（さすがSWK ECU）
・コーナーも思った通りにライントレース（飛ばしてないけど）
・コンパクトカーなので取り回し良好
・積載能力はFITにはかなわないけど通常の生活では十分

ちなみに10年ぶりにマニュアル車に返り咲きましたが、
低速トルクあるクルマであることもあって、
エンストはまだなしw

SWKコンプリートカーである我がZC33S、
新車時及び前オーナーが付けたパーツがてんこ盛りで
全然パーツレビューできてませんが、
初めて自身で古いRECARO SP-Gを取り付けたので
初パーツレビューとしてアップしました。

20年以上前のシートですが
まだまだ使えるので有効活用します。

2012年式、2016年から10年保有し、
10万km以上をともに走ってきたFIT2ですが、
ところどころ古さが目立ってきたので
スイフトスポーツZC33Sに乗り換えました。

絶好のキャンプ日和です