風神ミヤビのブログ一覧

かつての国産乗用、上級小型車〜中型車クラスに存在した、6気筒が入る車の4気筒仕様。
マークIIのGSS、スカイラインのRSといった花形モデルも一部ありますが、クラウンやセドグロのタクシー仕様、チェイサーのラフィーネ、スカイラインのTI・・・どちらかと言えば、高速有鉛デラックスに取り上げられるような、ちょっと悲しい廉価版のイメージが強いと思います。
ワタクシも所有するまではそうでした（笑）





これがね、乗ると結構良いトコあるんですよ！！
今回、主にメカ面にクローズアップして魅力を力説します（汗）

・ハナが軽い！
走り出した瞬間、これを感じました。
コーナーに差し掛ると、軽快で素直な操舵感。
本来もっと重いエンジンを載せる骨格なので、エンジンのウェイト、パワーに対して足廻りが完全に勝っていて、弱アンダーステアでとてもコントロールしやすいんです。
このお陰で危険回避できたことも何回かあります。
とにかくバランスが良くて、フワフワのサスなのに、峠道をアクセルワーク次第でロールさせずに走らせられます。

一般的な実用FR車が前後重量配分55:45という所、エンジンがコンパクトになった結果、クラウンコンフォートで53:47、マークIIバンでは52:48と、かなり優秀！
(ちなみにYXS10クラウンコンフォートは、後席乗車時に50:50になる設計です)
エンジンルームを見れば一目瞭然、2気筒分の余裕がある為、バッテリー以外の重量物が前軸の内側にほぼ収まっているんです。カッコつけて言えば、フロントミッドシップって奴です（笑）

結果、雪道やぬかるみに意外と強く、タイヤの減りも均等、ブレーキパッドや足廻りのブッシュも長持ちします。だからタクシーはこれなんですよ。

見たり乗ったりしたことがないんですが、ひょっとすると、エンジンが短くて軽いロータリー車でも同じ結果になるのかもしれません。


・エンジンルームがスッカスカ
地面見えます（笑）
整備も点検も楽で、不具合を上から容易に見つけられるんですよ。
3Yなんか、スターターの脱着が上からすぐにできます。ラジエーターやベルトもかなりやりやすい。
営業車の場合、整備性が良いって理由でこの造りになっていると思います。
それだけじゃなくて、エンジンルームの通気が抜群に良い為、ハーネスやホースの劣化が少ないのも見逃せません。



難点を申すと
・やはりアンダーパワー
まあ、これは・・・
でも、SX80とGX81のハイメカ辺りをノーマル同士で比較すると、実用域では想像ほどは差がないのも事実。しかし、高速、高回転で違いが出ます。
3Yだと、低速のトルクと坂道での粘りは抜群なんですが、何せレッドが4800回転(！)。何これ？って位回りません。

・リアサスがリジット
これは利点と言えば利点でもありますが、やはり、独立懸架の動きの良さには敵いません。
あと、悲しくなるのが狭いリアトレッド。GXと並ぶと内股が際立ちます。ほっそいノーマルタイヤ、ノーマル車高で真後ろから見た時の貧弱さったらありません。
イジる向きから見ても、シャコタンにしてもハの字を切らないのはイタい！！笑笑

過去には、マークII、チェイサーのGSLとかGT、スカイラインのTI-ESといった、4気筒で4輪独立懸架のスポーティ仕様もありましたが・・・
また、90-100系の4気筒は、4輪ダブルウィッシュボーン、4輪ディスクブレーキです。これはたまらん！
1JZターボや2JZでも成立するプラットフォームに4Sハイメカですから、曲がる、止まるは余裕充分に違いありません。
SX100、一度運転してみたいなあ。


あと、ごくごく新しい車なんですが、AWS210クラウンハイブリッド。
これもまた、V6が収まる場所に直4、ミッションにモーター、後軸真上にバッテリーとなった結果、前後配分52:48と素晴らしい数値。乗ってもやっぱり、ハナの軽さを感じましたねー！

今の職場の社用車、NZE120カローラ(1300)。
乗る度に素晴らしい車だなぁと思います。

この性能、品質でたったの140万円。
壊れないし、整備性は良いし、部品も安い。

トヨタにしか作れない車だと思います。
やっぱりカローラって世界に誇る日本の名車ですよ。

見切りがあまり良くないのと、1300はチョイと非力なのが難点。
あと、良い車なのはよくわかるんですが・・・自分が乗るかって言うと違うんですよね。

このカローラ、絶対故障しないわけではありませんが、普通にメンテ、ちょいちょい修理で30万キロくらいなら普通に乗れます。10年10万キロなんて勿体ないです。
古いからって税金を重課税なんてふざけてますよ。

父親が足代わりに買った中古の軽乗用。
ホンダ嫌いだったのに、値段でライフを選びました（汗）

新車当時、不人気車だったこのライフ。
視界が良くて乗りやすいし、広いし、軽にしちゃ静かでスムーズな走り。燃費も良し。
父親も自分も気に入って結構借りて乗ってます。
狭い場所に行くときとか、目立ちたくない時に便利ですwww


ライフの中古って、安くてきれいな車が多いんで結構オススメですよ。

前職場で廃車予定だったこの軽トラ。

15万キロだけど車検はたっふりあるし、ボロいけど動く。
丁度実家で父親が軽トラを欲しがってたんで、貰ってきましたwww


これがすっごい元気によく走るんですよ。
エンジンビンビンです。

引っ越しや野暮用に、便利に使ってます。

トルク型のOHV・・・アメ車にも興味があったワタクシ。
ここ数年、何故かヒップホップに目覚めてすっかり傾倒していまい、気づいたら周りからB-BOYって言われるように^^;
マーバンにしたのも、これなんですよ。


音楽が好きで、車が好きで、自ずとローライダーに関心が出てきまして・・・
完全にノリと勢いで手にしてしまったキャデ（笑）
ボロだけど、乗ったらこれが最高に面白い。

造り悪いし、ばかでかいし、あほらしい車だけど、そんなことはどうでも良い位面白い。
あと、エンジン、ミッション、ハンドリング、シートとか、めちゃくちゃ相性が良くてびっくり。

さてどう調理しようかなあ。