タイミングベルト交換

10万kmに達したのでタイミングベルトの交換をしました。

左側が取り外したタイミングベルトです。
まだまだ使えそうでした。

右側が補機類(ACG、エアコン、パワステ)のベルトです。
この3本は近くで見ると、細かいひびが入っていて、劣化具合が良く分かりました。

こちらが取り外したウォーターポンプです。

言わずと知れた、クーラントをエンジン内部に循環させる為に回っているポンプです。

ポンプの下に隠れていますが、カムシャフトとクランクシャフトのオイルシールがあります。
こちらもオイルの漏れ防止のため交換しました。
劣化するとどうしても隙間などが出来てオイルが漏れてしまうので・・・
クランクシャフトのオイルシールからは少し滲んでいたので急遽交換しました。

中央にあるのがサーモスタットで、下にあるのがベルトテンショナー、上側や周りにあるのがパッキンセットです。

サーモスタットはクーラントの温度を管理している物です。
クーラントが冷えているとサーモスタットは開きませんが、温まって来てとある温度になるとサーモスタットが開いてクーラントをエンジン内部に循環させるようになっています。

ベルトテンショナーはベルトの張力を一定に保つ物です。
やはり使っているうちにたわんだりして来るので、たわみを無くすために使う物です。

オイルシールは、金属と金属の隙間を埋めてオイルが漏れたり滲んだりするのを防ぐ役割をしています。
長期間使用していると、ゴムで出来たりしているこのシールの弾力などが無くなってしまってオイルが滲んだりするのでエンジンのヘッドカバーを開けた際には交換が必要です。

こちらがヘッドパッキンの一部です。
クーラントの黒いゴムホースとヘッドカバーの間に写っている黒い板状の物がパッキンです。
これがオイルの滲みなどを防いでくれています。

こちらが交換した、補機ベルトです。

1本しか見えませんが、残り2本も交換済みです。