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marron_miniの"テムテムちゃん" [フィアット 500 （ハッチバック）]

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整備手帳

作業日：2025年7月13日

[備忘録] エンジン/ミッションオイル交換

Item: [備忘録] エンジン/ミッションオイル交換
Author: marron_mini

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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車検時に自分でやると断ったエンジンとトランスミッションのオイル交換を、若干涼しかった梅雨の合間の午前中に実施です。
前回交換から、エンジンオイルは1年3,500キロ、ミッションオイルは4年で1万5千キロ走行していました。

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はじめに平らなパーキングに4輪ジャッキアップして、腹下に潜れるようにします。

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まずはミッションオイルから。
鉄則ですが、先ずはオイル注入口の栓が外れる事の確認から。
ドレインからオイルを抜いた後に注入できない！となると大変ですからね。
フィラープラグはデュアロジックオイルタンクの横にあるので、タンクの保護カバーの固定ネジを外し、ずらせるようにしておきます。

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タンクのくびれの奥にフィラープラグがあります。
エクステンションを付けたヘキサゴンやトルクで緩めます。

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ドレインプラグは、ミッションの一番低い所にあります。
こちらも、ヘックスかトルクスで緩めます。
整備書の記録では、4年前の車検時以降に交換履歴はないけど、出てきたオイルは、記録し忘れたかな？と思うくらい綺麗な飴色でした。

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右がドレインプラグで8ミリ、左がフィラープラグで12ミリのヘックスを使います。
パッキンを使わないタイプなので、綺麗に掃除して、シールテープを巻いておきましょう。

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オイルは、ワコーズのRG 75W-90をチョイス。
純正はPetronas TutelaのTransmission GearforceというW75シングルグレードのようですが、日本の夏は尋常じゃない暑さですので、高温タイプにしてみました💦
合わせて、ロードスターにも入れた、BG MGCという添加剤も入れておきましょう。

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ドレインプラグをしっかりと締め、シリンダーを使ってオイルを注入します。
容量は1.65リットルとマニュアルに書いてありますが、少し手前で溢れてきました。
フィラープラグをしっかりと締め、漏れがないことを確認してからタンクカバーを元に戻して完了です。

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お次はエンジンオイルです。
ドレインプラグはオイルパンの一番下にあり、12ミリヘックスで緩めます。

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オイルフィルターはエンジン前方に横向きにあります。
下に何もないので、取り外し時のオイルこぼれも周りを汚さずに出来ます👍

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オイルフィルターは、今回もBOSCH製。
純正と比べサイズが少し変わりますが、ロードスターと同じサイズなので、工具の共用が可能になり便利なのです🎵

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今回からオイルもロードスターと共用にして、ペンズオイルの20リットルペール缶で購入です。
5W-40はチンク標準で、ロードスターは10W-40が標準ですが問題ないでしょう。

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雰囲気を出す為、ブリキ缶のジョッキを買ってみました。
使い勝手は．．．

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多少涼しい午前中とはいえ、大汗をかきながらの交換作業で、瞬間的に2キロ体重が減りました💦
夕食で元に戻りましたが😅
デュアロジックオイルは1年前に交換しているし、冷却水もブレーキフルードも最近変えたので、これで油脂類は一新されました。
これからの暑い季節も頑張ってもらいましょう🤗

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marron_mini [ 神奈川県 ]

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