11代目、シトロエンC5エアクロスPHEV （エクリプスクロスPHEVから乗り換え） 初の仏車、独特の乗り味でスムーズに走らせるには少し慣れが必要です。家での普通充電で50km走ります。
所有形態：現在所有(メイン)
2026年05月14日
NA、6速マニュアル！ 快速！ 2014年～2021年、7年乗りました。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年07月10日
7代目GT-B E-Tune、子供を乗せる機会が増えツーリングワゴンを選択。 もちろんMT5速、4駆寒冷地仕様。 足回り・エンジン共にノーマル仕様でも初の280馬力に不安はありませんでした。 ランエボに比べ車重も重く、低回転でのトルク感はあまりありませんでしたが、気持ちよくレブまで回りました。 足 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年05月21日
8代目のあ 4駆寒冷地仕様でスキーに またサッカーの車出しで県内サッカー場へと大活躍。 やはりワンボックスの積載能力は抜群でした。 購入当時は足回りなどもいじろうと思ってましたが 結局どノーマル、ホイールだけ交換してました。
所有形態：過去所有のクルマ
2014年05月12日
10代目はエクリプスクロスPHEV（GLA3W） 9代目はスイフトスポーツ(ZC32S) ⑨ZC32S： 2014～2021 ⑧AZR65G： 2005～2014 ⑦GF-BH5： 1999～2005 ⑥E-CD9A： 1993～1999 ⑤BFMR： 1988～1993 ④TE-71： 1985 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年04月09日
今のところPHEVとしてEVで50kmは走れ、購入目的としては十分です。エクリプスクロスPHEVとの比較では、EV走行距離が少し長い、走行中に充電できない点はマイナス、またパドル回生ブレーキが無いのは残念。加速感・パワーは同等だがエンジン音はこちらが優秀。スポーツでの8速パドルシフトは楽しい、特に ...
2026年05月14日
狭い道路の住宅地で、今どきのSUVは幅が広すぎるのでエクリプスクロスの1805mmは許容範囲。 電池容量やパワー面ではもっとすごいのが出てきているが、この価格でモータのみの静かな走行、 モーターならではの加速、S-AWCによる気持ちのいい旋回と乗っていて楽しい車です。
2021年07月07日
このコストパフォーマンスは抜群じゃないでしょうか。 元々安いので自分の好きな方向に手を加えていく楽しみがあります。 欧州車に比べると個性、とんがった部分が足りませんが、 ナチュラルに車を操作する楽しさを十分味わえます。 ノートNISMO Sなども出てきましたが、仕様では勝ってます。 パワー/ト ...
2015年04月01日
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